Römork aksının kendinden ayarlı kolu nasıl kullanılmalı ve bakımı nasıl yapılmalıdır?

Fren sistemi bir bütün sistemdir; fren pompası, kendini ayarlayan kol, eksantrik mili, fren, fren kampanası ve bir dizi parça birbirine bağlıdır ve birbirini etkiler. Kendi kendini ayarlayan kolun çeşitli problemlerini analiz ederken ve bunlarla uğraşırken, römork aksının baş ağrısını, ayak ağrısını tedavi etmesi mümkün değildir.

Yetersiz fren açıklığının neden analizi

Kendinden ayarlı kol: uygun olmayan boşluk eşleşmesi, önceden ayarlanmış boşluk değeri doğru değil; Kendinden ayarlı kolun ürün tutarlılığı zayıftır ve ayar doğruluğu kararsızdır; Kendinden ayarlı kol araca düzgün şekilde takılmamıştır;

Fren kampanası: Fren kampanasının işleme doğruluğu uygun değil, iç kontrol yuvarlak değil, daire salgı değeri çok büyük; Fren kampanasının malzemesi ve yapısı uygun değildir, termal genleşme oranı anormaldir, genel sertlik zayıftır ve deforme olması kolaydır. Fren kampanası hem iç hem de dış olarak düzgün şekilde monte edilmemiş. Hepsi göbek koaksiyel bağlantısıyla senkronize olarak dönüyor. Düzgün takılmadığında fren kampanası anormal derecede dengesiz olacaktır.

Fren: Eksantrik mili, fren pabuçları vb. dahil olmak üzere fren tertibatının sertliği zayıf; Sürtünme tabakasının termal genleşme oranı anormaldir ve termal genleşme anormaldir. Eksantrik mili, fren pabucu ve fren plakasının anormal uyumu, sürtünme plakasının fren yüzeyinin dış çemberinin yuvarlak olmamasına neden olur.

Araç/aks: aks muhafazası eşeksenliliği anormal, genel sağlamlık zayıf; Tekerlek ucu yatak boşluğu çok büyük, tekerlek göbeği aks ekseni etrafında normal şekilde dönemiyor;

Kendinden ayarlı kol günlük bakım gereksinimleri

1. Araç, her 20.000 km'lik çalışmada bir kez kendinden ayarlı kolun enjeksiyon ağzına tereyağı (No. 2 lityum gres) doldurmalıdır;

2, günlük kullanımda, fren zayıf olduğunda, kendinden ayarlı kol solucanının altıgen kafasının saat yönünün tersine torkunun tespit edilmesi önerilir. Ölçülen minimum tork 18Nm'den azsa, bir kez döndürün; bu, kendi kendini ayarlayan kolun hasar gördüğünü ve zamanında değiştirilmesi gerektiğini gösterir;

3. Salıncak kolunun sağlam ve sabit olup olmadığını kontrol edin. Römork aksının salınım kolu burcunun aşırı aşınması ve salınım kolunun kilitleme cıvatalarının gevşek olması nedeniyle kendi kendini ayarlama işlevi başarısız olacaktır.

Kendinden ayarlı kolun tipik kullanım hatası

İlk olarak, aracın günlük bakımında, fren aralığı çok küçük olduğundan, ısı arızası meydana gelir ve fren aralığı değerini arttırmak için genellikle "altıgen" solucanını saat yönünün tersine döndürmek için bir anahtar kullanılır.

Yanlış anlama kılavuzu: Kendinden ayarlı kol, solucan altıgen kafasının manuel dönüşüne yalnızca kurulum, sökme ve tespit sırasında izin verildiğini şart koşar, aksi takdirde doğrudan kendinden ayarlı kolun iç mekanizmasının erken aşınmasına ve soruna yol açacaktır. sonraki kullanımda aracın zayıf frenlenmesi.

Düzeltme yöntemi: günlük bakımda solucanın "altıgen" bükülmesini önlemeye çalışın, kendinden ayarlı kolun servis ömrünü uzatın, araç fren aralığının çok küçük olması durumunda, kendinden ayarlı kol modelinin olup olmadığını zamanında kontrol etmelisiniz. doğru, kendinden ayarlı kol kurulumu fren problemine uygundur.

İkincisi, araçta, kendi kendini ayarlayan kolun dahili durgunluğundan kaynaklandığı yargısına varılan yavaş fren sıfırlama ve sürükleme freni olgusu vardır ve kendi kendini ayarlayan kolun değiştirilmesi gerekir.

Hata yönlendirme: Kendinden ayarlı kol, araç fren sistemindeki hava odasının yalnızca itişini gerçekleştirir ve fren pabucu ile fren kampanası arasındaki fren boşluğu değerini sağlar. Kendinden ayarlı kol eksantrik miline monte edilmiştir ve frenlemeden sonra sıfırlama gücü yoktur. Fren sıfırlama işlemi, fren pabucunun geri çekme yayı ve hava odasının geri çekme yayı ile tamamlanır.

Düzeltme yöntemi şudur: Araçta yukarıdaki sorunlar meydana geldiğinde, kendinden ayarlı kolun kurulumunun (özellikle eksenel boşluk) ile aynı hizada olup olmadığı ve geri dönüş yayında bir sorun olup olmadığı zamanında kontrol edilmelidir. fren branşman pompası, frenin geri dönüş yayı ve S eksantrik mili ile silindirin koordinasyonu.

Kendi kendini ayarlayan kol fonksiyon arızasının basit tespit yöntemi

Kendinden ayarlı kolun yanlış takılması durumunda, fren kampanası ile pabuç arasındaki boşluğu genişletmek için sonsuz altıgen başlığını saat yönünün tersine ve 180°'den fazla döndürmek için SW12 anahtarını kullanın (pnömatik veya pnömatik aletler kullanmayın) .

Tüm aracın fren basıncı ≥0,6MPa olduğunda, römork aks freni birkaç kez uygulanır ve sonsuz vidanın altıgen başının saat yönünde döndüğü gözlemlenirse, kendinden ayarlı kolun normal şekilde çalıştığına ve kullanılabileceğine karar verilir. normalde.

Kendinden ayarlı kol ortak arıza analizi

Fren ısıtma arıza analizi akış şeması

Fren zayıflığı arıza analizi akış şeması