Römork aksı yuvarlak boruyu mu yoksa kare boruyu mu seçiyor? Hangisi daha iyi?

Treyler aksı , genellikle tahrik ve direksiyon fonksiyonları olmayan, esas olarak yük taşıma, frenleme ve sürüş rolünü sürdürmeyi sağlayan, takip köprüsü olarak da adlandırılabilen ortak bir destek köprüsüdür, taşıma kapasitesi ile ilgili önemli bir bileşendir. araç.

Aks aynı zamanda "aks tertibatı" olarak da adlandırılabilir, toplam şaftı oluşturmak için aks, kaynak freni alt plakası, küresel yatak yuvası, hava odası desteği vb. temel alınarak ifade edilir ve daha sonra eksantrik mili tertibatını, fren tertibatını monte eder, tekerlek ucu tertibatı, kamalı pim, ayarlama kolu ve diğer parçalar.

Takarken, römork aksının iki ucu tekerlek ucu düzeneği aracılığıyla tekerleklere bağlanır, ortası süspansiyon sistemi aracılığıyla çerçeveye bağlanır ve malların yükleme konumu çerçevenin üzerindedir. Bu nedenle römork aksının ortasında bulunan aks, yani sıklıkla "köprü çubuğu" ve "şaft kirişi" olarak adlandırılan aksın performansının gücü, aksın taşıma kapasitesini doğrudan belirler.

Ortak akslar kare borulara ve yuvarlak borulara bölünebilir; hangisi daha iyi? Römork kare aksı ile treyler yuvarlak aksı arasındaki farklar nelerdir?

Geleneksel olarak dairesel bir şaft, genellikle farklı çap ve uzunluklarda bir silindirden oluşan en yaygın şaft şekillerinden biridir;

Kare şaft dört düzleme sahiptir ve genellikle üretim sürecinde dairesel şafttan bir kez daha yuvarlak kare modifikasyon işlemine sahip olan kare bir silindirden oluşur.

İkisinden hangisinin daha iyi olduğuna gelince, genellikle aynı koşullar altında kare milin bükülme ve burulma direnci daha güçlüdür. Kare eksen dört dik açıyla tasarlandığından atalet momenti değeri ve merkezi momenti dairesel eksenden daha büyüktür ve deforme olması kolay değildir. Basit bir örnek olarak, 1 cm et kalınlığına sahip yuvarlak bir boru 50 kg'lık basınca dayanamayabilir ve orta kısmı yüzey çökmesine eğilimlidir; Ancak et kalınlığı 1 cm olan iki çelik levha dikey olarak 90°'de kaynak yapılırsa dik açılı yapının taşıma performansı olan 50 kg'lık basınca dayanmak sorun olmayabilir, hatta 100 kg'lık basınca bile sorun olmaz. Bu nedenle aks duvar kalınlığı aynı olduğunda kare borunun taşıma kapasitesi nispeten daha güçlü olur.

Elbette "eksiklikleri ve güçlü yanları vardır", kare ve dairesel eksenler doğru çalışma koşulları olduğu sürece "hangisi daha iyi" sorunu yoktur. Yuvarlak borunun belirli bir yönde bükülme kabiliyeti kare boru kadar iyi olmasa da her yöndeki taşıma kapasitesi daha dengeli olup, çoklu gerilmelerle baş etmedeki avantajları daha belirgindir. Aynı kesit alanı altında yuvarlak borunun çevresi kare borununkinden daha küçüktür, dolayısıyla daha az malzeme kullanılır ve ağırlık daha baskın olur. Ayrıca, düşük düz römork aksı , üç hatlı altı eksenli römork aksı vb. gibi bazı özel ağır hizmet akslarında, yüksek duvar kalınlığı ve düşük ağırlık merkezi nedeniyle kullanım için daha uygundur. yuvarlak tüpler.