Bir treyler aksı ne kadar? Fiyatlar neden bu kadar değişken?
Römork genel olarak, ana işlevi mal yüklemek, traktörü çekmek ve asmak ve traktörün gücünü sürüşü gerçekleştirmek için kullanmak olan römork bölmesini ifade eder. Bir treyler için yük taşıma kapasitesi çok kritiktir ve dingil, treylerin yük taşıma performansının gücüyle doğrudan ilişkili önemli bir bileşendir.
Piyasadaki treyler aksı ne kadar? Bu sorunun dingil tipi, modeli, markası gibi faktörlere göre belirlenmesi gerekir:
Örneğin, 13t tambur dingilleri için fiyatların çoğu 3000-4500 yuan arasında yoğunlaşıyor, bazı yüksek fiyatlar yaklaşık 6000-8000 yuan'a kadar çıkabiliyor ve birkaç ucuz olan da 2000-2500 yuan'a kadar düşebiliyor;
Disk dingil ise kampana fren dingil fiyatından daha yüksektir. Ortalama piyasa fiyatı yaklaşık 6.000-7.000'dir. Yüksek olan 9.000 yuan'a, hatta on binlerce yuan'a ulaşabilir ve düşük olan 3.000 yuan'a satılabilir;
Bakım gerektirmeyen bir dingil ise, sıradan treyler dingillerinin fiyatına yaklaşık 1000-1700 yuan eklemeniz gerekir.
Tabii ki, nihai fiyat aynı zamanda aksın özel konfigürasyonunu, sahibi tarafından satın alınan miktarı ve ait olduğu bölgenin pazar detaylarını vb. işlem fiyatı.
Bazı araç sahipleri sormuş olabilir: Aynı özellikteki treyler dingil fiyatları neden bu kadar farklı? Bir kutuplaşma eğilimi var mı? Nedenler şunlardan başka bir şey değildir:
1. Römork aksının ham maddesi
Hepimizin bildiği gibi dingillerin hammaddesi dikişsiz çelik borulardır. Örneğin DARO treylerlerinin dingillerinde 20Mn2 yüksek dayanımlı alaşımlı dikişsiz çelik borular kullanılmaktadır. Bu tür çelik malzemelerin mukavemeti, sertliği, ağırlığı, tokluğu ve diğer önemli göstergeleri, aksların kullanım gereksinimlerini karşılayabilir.
Şu anda piyasada birçok çeşit çelik boru var ve kalitesi büyük farklılıklar gösteriyor. Ortalama fiyat ton başına 1500-2000 yuan kadar düşük olabilir. Tabii ki, kalite farklılıkları da var, özellikle kalitesiz çelik boruların kendilerinde bazı sorunları olabilir. Mekanik özelliklerdeki bu farklılıklara çıplak gözle karar vermek zordur. Bu nedenle, bazı küçük fabrikalar tasarruf etmek için kalitesiz çelik boruları hammadde olarak seçmektedir. Üretim maliyetine daha az yatırım yapılır ve kar marjı doğal olarak yüksektir. olası.
2. Römork aksının üretim süreci
Nitelikli dingil nasıl üretilir? DARO treyler aksını örnek alırsak, hammaddeden başlayarak şekillendirilebilmesi için bir düzineden fazla üretim sürecinden geçmesi ve ardından yorulma testi, tuz püskürtme gibi çoklu kalite kontrol süreçlerinden geçmesi gerekiyor. test, çekme testi ve darbe testi. Ancak testi geçtikten sonra fabrikada kullanıma alınabilir. Böyle bir süreç karmaşık olmasına rağmen, ürün kalitesini büyük ölçüde garanti edebilir ve tüketicilere karşı sorumlu olabilir.
Şu anda, piyasadaki treyler dingil markaları kabaca iki türe ayrılabilir: biri, özel bir fabrikaya, bağımsız Ar-Ge ve hammaddeden bitmiş ürüne kadar üretim kapasitesine, nispeten büyük bir ölçeğe, nispeten güçlü teknik deneyime ve güce sahip bir markadır. ; Bunun nedeni, bağımsız üretim kapasitelerinin olmaması, başka yerlerden yarı mamul almaları, kendi montajlarını yapmaları veya eski dingilleri yenileme için geri dönüştürmeleridir. Çoğu küçük markalar hatta üç sıfır marka. Buna karşılık, ikincisi daha basit bir işleme sürecine sahiptir, daha az insan gücü ve malzeme kaynağı gerektirir ve bitmiş ürünler için zayıf veya hatta hiç kalite kontrol kabiliyetine sahip değildir.
Dikkat edilmesi gereken bir nokta daha var: Birçok aks üretim süreci var ve bazı süreçlerin yapılıp yapılmadığını veya standartların uygun olup olmadığını çıplak gözle ayırt etmek zor. Bir araba satın alırken, araç sahiplerinin ölçeğini ve gücünü araştırmaları ve pazara erken giren, birçok ortak müşterisi olan ve kullanıcılar arasında iyi bir üne sahip olan markaları seçmeye çalışmaları gerekir.
3. Römork aksı marka primi
Öncelikle “marka primi” denilen şeyi açıklayalım. Basitçe söylemek gerekirse, tedarikçilerin farklı marka konumlandırması nedeniyle aynı ürünün nihai fiyatı farklıdır. Örneğin, üst düzey bir markanın fiyatı yüksek olurken, ucuz veya niş bir markanın fiyatı nispeten ucuz olacaktır. Diğer emtialar gibi aksların da bir marka değeri vardır.
Yerli dingil endüstrisinin gelişmesinden bu yana, ilgili üretim testi standartları oluşturulmuş ve temel üretim teknolojileri ve süreçleri temel olarak popüler hale getirilmiştir. Özellikle bağımsız Ar-Ge ve üretim kabiliyetine sahip bazı dingil fabrikaları için üretim hattı ekipmanlarındaki en büyük fark, otomasyon derecesi ve üretim kapasitesinde yatmaktadır. , işlevde çok az fark vardır. Yani üretim süreci fena değil.
Farklı aks markalarının farklı konumlandırma yolları nedeniyle, markaların arkasındaki kültürler de farklıdır. Aşırı durumlarda, fiyat farkı açık olacaktır. Ancak, araç sahiplerinin dikkat etmesi gereken marka primi, kalite ve performansla eşanlamlı değildir. Aks, kalitesi ve performansı fena değil.
Araç sahibi, yeterli bütçeye sahipse ve marka primi için ödeme yapmaya istekliyse, yüksek fiyatlı bir ürün seçmekte yanlış bir şey yok; araç sahibi bütçeden tasarruf etmek istiyorsa, maliyet performansı yüksek ucuz bir ürün de iyi bir seçimdir. Ayrıca aks, sonuçta aracın temel bir bileşenidir ve güvenlikle yakından ilgilidir. Araç sahipleri her zaman piyasa fiyatının altında olduğu belli olan ürünleri açgözlülükle seçmemelidirler, aksi takdirde vicdansız üreticiler tarafından kolayca kandırılırlar.
