Yarı römorkun birkaç çizgi ve birkaç eksen olduğu nasıl ayırt edilir?
Çin'de karayolu taşımacılığı alanında, taşıma verimliliği yüksek, taşıma maliyeti düşük, mal türü ve miktarı daha fazla olan bir araç türü yaygın olarak kullanılmaktadır, yani yarı römork, özellikle orta ve uzun mesafe taşımacılığında oynamaktadır. son derece önemli bir rol.
Taşınan farklı mal türlerine göre yarı römork plaka, ızgara, kamyonet, iskelet, tank, konteyner, damper, plaka, araba taşımacılığı ve diğer birçok türe ayrılabilir.
Farklı taşıma yüküne göre, yarı römorkun tonajı da farklıdır, birkaç tondan on tona, onlarca tona, yüzlerce tona vb. Normal şartlarda treyler dingil sayısı arttıkça yük kapasitesi de artar.
Bir yarı römorkun kaç aksı vardır?
Sıradan yarı römorkların dingil sayısı bir ila altı dingil arasında değişir, ancak üç eksenli yarı römorkların uygulama aralığı en geniş ve genellikle en çok görülenidir.
Yarı römorkun kaç eksen olduğunu nasıl görebilirim? Aslında çok basit, yukarıdaki resme bakın, yan sayımdan da anlayabilirsiniz, yarı römorka kaç lastik grubu takıldığını, bir grup lastik bir aksı temsil eder.
Yeni GB1589 standardına göre yük aracının maksimum yük limiti 49t, yani altı eksenli yarı römorkun maksimum yükü 49t. Sonra yukarıda bahsetmiştik, yüzlerce ton yarı römorku taşıyanlar kaç eksendir?
Açıkça söylemek gerekirse, bu yarı römorklar, özel özel modellere ait olan ve esas olarak sıradan malların taşınması için kullanılamayan büyük taşınmaz malların taşınması için kullanılan sıradan yarı römorklarla aynı değildir. Örneğin, üç hatlı altı eksenli yarı römork, dört hatlı sekiz eksenli yarı römork, beş hatlı on eksenli yarı römork, altı hatlı on iki eksenli yarı römork, yedi hatlı on dört eksenli yarı römork -römork vb.
Bu yarı römorklar temel olarak sektördeki "büyük MAC" a aittir ve taşıma ağırlığı sınırı, üç hatlı altı eksenli gibi sıradan yarı römorktan çok daha fazladır, genellikle 80 ton içinde büyük malların taşınmasına izin verebilir. , dört hatlı sekiz eksen, 100 ton içinde büyük malların taşınmasına izin verebilir, beş hatlı on eksen, 120 ton içinde büyük malların taşınmasına izin verebilir, vb.
Böyle bir yarı römorkun kaç aks taktığını nasıl görebilirim? Lütfen aşağıdaki resme bakın:
Bu, üç hatlı altı eksenli bir yarı römorktur, yani, yarı römork üzerine üç sıra tekerlek takılır, iki dingil için bir sıra tekerlek bağlanır, toplam altı dingil, kökeni olan adı "üç satır altı eksen".
Benzer şekilde altında 9 sıra ve 18 dingilli olan semi-treyler yandan toplam 9 sıra tekerleğe sahiptir ve iki dingil yan yana monte edilerek toplam 18 dingillidir. Ve benzeri.
Ayrıca, bu tür büyük nakliye özel yarı römork lastiklerinin özellikle çok sayıda olduğunu görebilirsiniz, örneğin üç sıra altı eksen, toplam üç sıra tekerlek, bir sıra iki aks, bir aksın her iki ucuna takılı iki lastik, bir toplam yirmi dört lastik. Dingil sayısı biraz fazla, lastik sayısı fazla olduğu için böyle bir dorseye endüstride "sürünen" de denilmektedir. Bu kadar çok lastiğin tasarlanmasının nedeni, bu yarı römorkun çok ağır olması, yola verdiği hasarın çok güçlü olması ve lastik ile yol yüzeyi arasındaki temas alanını artırarak yoldaki basıncın azalmasıdır.
Yarı römorkun dingili önemsiz gibi görünse de, aracın sürüşünü sağlamanın yanı sıra aslında gövde yükünün tüm yükünü taşır, aynı zamanda traktörün fren sistemi ile de işbirliği yaparak hassas, dengeli ve dengeli olmasını sağlar. iyi fren performansı. Bu nedenle, bir semi treylerin performansının stabil olup olmadığı büyük ölçüde treyler aksının doğru seçilip seçilmediğine bağlıdır.
DARO Group, treyler dingilleri ve aksesuarları üretiminde uzmanlaşmış, 20 yılı aşkın sektör deneyimine sahip köklü bir şirkettir, DARO dingilleri, ağır hizmet yarı römorkları için özel olarak tasarlanmış, "tek parça" ısıl işlem ve şekillendirme işlemi, şaft kirişi, fren tamburu/fren diski, sürtünme plakası vb., daha yüksek kalınlık ve daha fazla güç. Çeşitli yarı römorkların ihtiyaçlarını karşılamak için ağır yük altında istikrarlı ve iyi performans çıkışı sağlayabilir.
