Semi-treylerde çelik kangal çekerken nelere dikkat edilmelidir?

Bobin çeliği olarak da bilinen çelik bobin, yüksek mukavemeti, iyi tokluğu, genel mühendislik yapısından otomobil, Köprü, gemi vb. imalatına kadar çok geniş kullanım alanı ondan ayrılamaz. Ancak çelik ruloları fabrikadan çeşitli talep noktalarına taşımak kolay bir iş değildir. Navlun endüstrisindeki eski bir deyişe göre: öldürme çelik bobini çekme, aç bırakma yeşil maşayı çekme. Peki çelik bobin treyler sahiplerini neden bu kadar korkutuyor?

Bunun nedeni, çelik rulo taşıma riskinin sıradan mallara göre çok daha fazla olmasıdır. Normal şartlar altında, tek bir çelik bobin demetinin ağırlığı yaklaşık 10 tona ulaşabilir, eğer bir araba dört veya beş demetle yüklenirse, ağırlık 50 tondan fazladır, özellikle acil frenleme durumunda risk faktörü büyüktür. atalet eylemi altında keskin direksiyon ve diğer durumlar kazalara yol açmak kolaydır.

Ek olarak, bu aşamada, tedavinin yoğunluğu artıyor ve sıradan bir treyler, bir seferde yalnızca bir demet çelik rulo taşıyabilir, bu da çok para değildir; İkinci nakliye, yalnızca risk faktörünü artırmak için değil, aynı zamanda trafik polisini kolayca yakalamak için aşırı yüklenecek, para cezaları ve diğer cezalarla karşı karşıya kalacak.

Çelik rulo taşıma aracını gören herkes bilir ki çelik rulo genellikle treyler üzerine yay aşağı ve yatay olarak yerleştirilir ve ileri veya geri kolayca yuvarlanabilir ve aslında çelik rulonun öne doğru yuvarlandığı durumlar olmuştur. taşıma sırasında ve kabini devirerek kazalara neden olabilir.

Öyleyse neden uçağı indirip ayağa kaldırmıyorsun? Aslında, bu yükleme ve boşaltma ve kargo hasarının iki yönünden kaynaklanmaktadır:

1, yatay çelik bobin taşıma ve taşıma için daha elverişlidir.

Bu kadar büyük bir çelik rulo ağırlığı, elle taşıma ile yükleme ve boşaltma imkansızdır, büyük kaldırma araçları kullanılmalıdır. Çelik bobin yatay olarak yerleştirildiğinde, vincin askısı veya sabit halatın kaldırılması için kullanılan halat, kaldırma ve taşımayı kolaylaştırmak için çelik bobinin ortasından geçirilebilir. Buna karşılık, çelik bobin dikey olarak yerleştirilirse, yalnızca mal yükleme ve boşaltma süresini ve maliyetini artırmakla kalmaz, aynı zamanda nakliye verimliliğini de etkiler.

2, enine çelik bobin kargo hasarını azaltabilir.

Çelik bobinin ağırlığı büyük ve tokluğu iyi olmasına rağmen, aracın çukur bölümünden veya hız tümseklerinden geçmesi, çelik bobinin kenarı ve gövdesi gibi nakliye sırasında kargo hasarı olması kaçınılmazdır. ileri geri sürtünme ve yan malzemenin aşınması, hatta kenar deformasyonu veya hasarı kaçınılmazdır. Özellikle alüminyum rulo, soğuk haddelenmiş çelik rulo veya galvanizli çelik rulo, kendi değeri nispeten yüksektir, hatta küçük hasarlar navlun kesintisine yol açabilir.

Çelik bobin bu sırada dikey olarak yerleştirilirse, alt kısmı bir kez vurulduğunda, tüm çelik bobin demetine zarar verebilir, ancak çelik bobin yatay olarak yerleştirilirse, alt kısım hasar görse bile, yalnızca en kargo hasarı miktarını büyük ölçüde azaltabilen çelik bobin hasarının dış çemberi.

Bu nedenle, mal sahipleri, çelik rulonun yatay olarak yerleştirildiğini ve kolay yuvarlandığını bilseler bile, yine de böyle bir taşıma şeklini seçerler. Peki nakliye sırasında güvenliği nasıl sağlıyorsunuz?

1. Çelik bobin ile araba kutusu arasındaki sürtünmeyi artırmak için çelik bobinin alt kısmına kalın ahşap veya hasır hasır ekleyin, bu da çelik bobinin yer değiştirmesini en aza indirebilir.

2, kurulum üçgen ahşap veya dalga plakasını engelleyebilir, yükseklik farkı mümkün olduğu kadar yüksek, çelik bobinin kayma anında engelleme rolü oynayabilir.

3, çelik bobin çelik tel halatla sabitlenir, sıradan halat kullanmamaya dikkat edin, sıkı çekmek için elle kaldırma tertibatını kullanmak en iyisidir, manuelden daha iyi bir sıkma ve sabitleme rolü oynayabilir. Bağladıktan sonra mutlaka birkaç kez kontrol edin ve dikkatli olun.

4, sürüş hızı çok hızlı olamaz, dikkat konsantre olmalı, daha defansif frenleme kullanmalı, acil frenlemeden kaçınmaya çalışın, ancak keskin dönüşlerden kaçının. Dinlenmek için dururken üçgen tahta, dalga sacı, çelik tel halatın gevşek olup olmadığına dikkat edin ve gevşek olduğu tespit edildiğinde sıkın.

5, aşırı yüklenmeyin, sürüşü yormayın. Wuxi'nin havai devrilmesini hatırlıyor musun? Yarı aşırı yüklendiği için altı çelik bobin çekti. Ayrıca, sürüşü yormayın, taşıma süresi gereksinimleri yüksek olsa bile, güvenlik en önemlisidir, arabayı atın önüne koymayın.

Bunlara ek olarak, çelik ruloları taşımak için hafif römorklar kullanmamaya özen göstermeliyiz, aksi takdirde kolayca kiriş kırılmasına veya mil kırılmasına neden olur. Özellikle treyler şasisinin arka dingili, güçlü yük taşıma performansına sahip olanları veya ağır nakliyeye ayrılmış arka dingili seçmeye çalışın. Örneğin, DARO Group'un Amerikan treyler dingili veya alçak düz treyler dingili , yüksek mukavemetli alaşımlı malzeme ile "tek parça" ısıl işlem kalıplama işlemi oluşturmak için, mil kirişi, fren kampanası, fren balataları ve diğer parçaların kalınlığı normalden daha yüksektir treyler aksı , aracın yüksek yük altında iyi performans göstermesini sağlamak için ağır treyler özel yatakları, yağ keçeleri, cıvatalar vb. Hafif treyler aksesuarları şu anda daha popüler bir model olsa da ağır nakliye için uygun değildir ve kullanım ihtiyaçlarına göre seçilmelidir.