Bir römork modifikasyonu nasıl sayılır?

Treyler, taşımacılık sektöründe en çok kullanılan modellerden biridir. Gerçek hayatta, ilgili araç modifikasyonunun sahibinin genellikle ilgili departmanlara bildirmesi gerekiyorsa, aksi takdirde yasa dışı modifikasyon olarak kabul edilecek ve buna göre cezalandırılacaktır.

Peki fragman için hangi değişiklikler fragman modifikasyonu sayılıyor?

Römork modifikasyon aralığı:

1. Araç tipinin izinsiz değiştirilmesi veya kullanılması.

Genel olarak binek vagonların izinsiz olarak yük vagonlarına, yük vagonlarının binek vagonlara, normal yük vagonlarının özel yük vagonlarına, özel yük vagonlarının sıradan yük vagonlarına, yataklı otobüslerin koltuklu otobüslere, koltuklu otobüslerin yataklı otobüslere izinsiz dönüştürülmesini ifade eder.

2. Aracın rengini yetkisiz olarak değiştirmek.

Kabinin ve gövdenin, orijinal araçtan farklı bir görünüm rengine yetkisiz olarak değiştirilmesini ifade eder.

3. Aracın ana montaj parçalarını keyfi olarak değiştirin.

Örneğin motorun, şanzımanın, ön dingilin, arka dingilin veya şasinin orijinal modelden farklı yetkisiz değiştirilmesi; Bir aracın veya tankerin gövdesini yetkisiz olarak değiştirmek; Araç süspansiyon formunun izinsiz değiştirilmesi.

4. Küçük ve minyatür karayolu yolcu araçlarında ön ve arka çarpışma önleyici cihazlar, karayolu yük araçlarında ön camlar, su depoları, alet kutuları, yedek lastik çerçeveleri vb. iç dekorasyon, vb. Güvenlik ve tanıtma plakaları etkilenmediği sürece, araç sahipleri kendileri karar verebilir ve yetkili trafik departmanları ve karayolu taşımacılığı yönetim kurumları, araçları yasa dışı olarak değiştirilmiş karayolu taşıma araçları olarak tanımlayamaz.

5. Aracın dış boyutunun veya kerteriz sınırının izinsiz olarak değiştirilmesi.

Yetkisiz büyütmek, genişletmek, uzatmak, araç dış hatlarını büyütmek, büyütmek, genişletmek, sökmek veya araç dış hatlarını büyütmek, lastik sayısını artırmak veya azaltmak, dingil sayısını izinsiz artırmak veya azaltmak, yolcu koltuklarını veya yataklı yatakları artırmak izinsiz yanaşma.

Römork modifikasyonunun trafik cezası standardı:

Her seferinde bir nokta;

Değiştirilen römork, onaylanan taşıma ağırlığını aşarsa, 200 yuan'dan az olmamak üzere 500 yuan'dan fazla olmamak üzere para cezasına çarptırılacaktır; Onaylanan yükü yüzde 30 aşan veya yönetmeliğe aykırı yolcu taşıyan kişi 500 yuan'dan az ve 2.000 yuan'dan fazla olmamak üzere para cezasına çarptırılır.

Römork modifikasyonunda trafik cezasının yasal dayanağı:

1, “Karayolu trafik güvenliğine aykırı davranış puan değeri” hükümlerinden, yük taşıyan motorlu taşıtları sürerken uzunluk, genişlik, yükseklik hükümlerini aşan, 1 puanlık rekor.

2. Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu'nun 16. Maddesi, hiçbir birim veya kişi:

(1) Bir motorlu taşıtın monte edilmesi veya motorlu taşıtın tescilli yapı, yapı veya özelliklerinin keyfi olarak değiştirilmesi;

(2) Bir motorlu taşıtın model numarası, motor numarası, çerçeve numarası veya araç tanıtım numarasının değiştirilmesi;

(3) Sahte veya tahrif edilmiş bir motorlu taşıt tescil belgesi, plaka, sürücü belgesi, muayene işareti veya sigorta işaretinin sahtesini yapmak, değiştirmek veya kullanmak;

(4) Diğer motorlu taşıtların tescil belgeleri, plakaları, sürücü belgeleri, muayene işaretleri ve sigorta işaretleri.

3. 92. Maddenin 2. Fıkrası Bir motorlu yük taşıtının onaylanan taşıma kütlesini aşması halinde, 200 yuan'dan az ve 500 yuan'dan fazla olmamak üzere para cezası verilir; Onaylanan yükü yüzde 30 aşan veya yönetmeliğe aykırı yolcu taşıyan kişi 500 yuan'dan az ve 2.000 yuan'dan fazla olmamak üzere para cezasına çarptırılır.

Bazı sahipler şunu söyleyebilir: Bir aksı değiştirmek istiyorum, bu da modifikasyon kapsamına giriyor mu? Aslında öyle değil. Römork dingil değişimi, araç bakım kapsamına girer, tadilat değil, esas alınan model ile değiştirilen dingil modelinin birebir örtüşmesi ve orijinal modele uygun olmasıdır, aksi takdirde aynı zamanda tadilat olarak kabul edilir. DARO Group, Liangshan özel araç üretim üssünde yekpare aksları toplu olarak üreten ilk kuruluştur. 20 yıllık üretim tecrübesi biriktirdi ve çeşitlilik açısından zengin ve kullanıcıların farklı ihtiyaçlarını karşılayabilen, yıllık 170.000 adetten fazla çeşitli treyler aksı ve treyler aksesuarı üretimi ile 32.000 metrekarelik bir üretim atölyesi kurdu.