Nasıl Hafif Fragman "bilimsel Zayıflama"?
Çin'de artan treyler sayısı ile birlikte hafiflik kavramından daha fazla bahsedilmeye başlandı. Özellikle şu anda çeşitli sektörler salgından daha ciddi şekilde etkileniyor, ekonomik durum durgun ama yakıt fiyatı yükselmeye devam ediyor, bu da birçok araç sahibinin aracın yakıt ekonomisine, nasıl makul bir şekilde daha fazla gelir elde edilebileceğine daha fazla dikkat etmesine neden oluyor. standart yük aralığında, daha ilgili bir konu haline geldi. Hafif römork, bu talebi karşılayabilir.
Adından da anlaşılacağı gibi, hafif römork, sıradan römorktan çok daha az ağırlığa işaret eder, ancak taşıma kapasitesi, römorkta neredeyse hiç fark etmez. Normal şartlar altında, hafif römork ve sıradan römork boyutu, ancak ağırlık, normal römorktan %15'ten daha hafif olabilir.
Mevcut ağırlık ücret limiti nedeniyle, treyler ağırlığı bir ton azaltılarak, mal sahibi bir ton yük aralığında olabilir, ayrıca bir ton fazla navlun kazanabilir.
Ayrıca hafif treyler, nakliye verimliliği açısından %30-50 oranında artabilir, nakliye maliyetlerini %30-40 oranında azaltabilir ve yakıt tüketimini %20-30 oranında azaltabilir. Enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı, araç maliyetinden tasarruf veya işletme verimliliğinin artırılması olsun, birçok avantajı vardır.
Hafif treyler fiyatlarına gelince, şu anda piyasada traktör fiyatları genellikle 250.000 ila 320.000, yarı römork fiyatları ise genellikle 60.000 ila 100.000 arasındadır. Elbette fiyat, sahibinin marka seçimine, performansına, modeline vb.
Normal şartlar altında, römork, işlevi etkilemeden aracın ağırlığını aynı anda azaltmak isteyen çerçeve, gövde, çekiş cihazı, direksiyon cihazı, süspansiyon, yürüme sistemi, fren sistemi, sinyal sistemi vb. Her sistem, daha fazla teknoloji testidir.
Peki, hafif römork genellikle hangi yönlerden "bilimsel kilo kaybı" sağlayabilir?
1, yüksek mukavemetli çelikten kiriş malzemesi seçimi
Römorkun kilit taşıyıcı parçası olan kirişin kalitesi, bir ölçüde treylerin kalitesiyle doğrudan ilişkilidir. İyi malzemelerin seçimi, kirişin taşıma kapasitesini garanti etme öncülü altında römorkun kendi ağırlığının azaltılmasını sağlayabilir. Yüksek mukavemetli çelik kiriş kullanan depo ızgara tipi yarı römorkun, yaklaşık bir tonluk normal çelik ağırlığından daha az olabileceği anlaşılmaktadır. Bununla birlikte, yüksek mukavemetli çelik kaynak işlemi gereksinimleri daha katıdır ve zorluk nispeten daha fazladır, ilgili teknoloji ve deneyim gereksinimleri daha yüksektir.
Buna ek olarak, bazı üreticiler, sıradan T kirişten çok daha fazla ağırlık azaltabilen bükülmüş kirişler kullanmayı da seçeceklerdir, ancak bükülmüş kiriş ile sıradan araba kirişi arasında belirli bir güç farkı vardır ve ihtiyacımız var. seçerken dikkatli olun.
2. Süspansiyon için havalı süspansiyonu veya hafif plaka yayı seçin
Araç süspansiyonu, dört adet hafif yay seçmek için ızgara tipi yarı römork gibi hafif yayı seçebilir, hava süspansiyonu ağırlık kaybı etkisinin kullanılması daha açıksa, yaklaşık 100 kilogramlık normal yay ağırlık kaybından daha kullanılabilir. genellikle ağırlığı yaklaşık 500 kilogram azaltabilir, ancak aynı zamanda bağlama köprüsü ataşmanının ağırlığından da tasarruf edebilir.
3, yüksek kaliteli hafif ürünlerin treyler aksı seçimi
Aks, hafif gövde elde etmek için aracın yük taşıma, sürüş ve frenleme işlevleriyle ilgili olarak treylerin temel bileşenidir, dingil de temel yollardan biridir.
DARO'nun treyler dingillerinden alınan verilere dayalı olarak DARO'nun yeni disk frenli hafif dingilleri, bir aracın ortalama ağırlığını yaklaşık %15 oranında azaltabilir. Hafif bir dingil seçmek yalnızca gövdenin ağırlığını azaltmakla kalmaz, aynı zamanda yakıt tasarrufuna da yardımcı olur, lastik hasarını azaltır ve kapsamlı aracın maliyetini düşürür.
4, vakum lastiği veya süper geniş vakum lastiği seçin
İlgili personele göre, ağırlık azaltma ve ısı yayma performansı açısından vakumlu lastik, sıradan çelik telli lastikten daha iyidir. Örneğin, sıradan çelik lastik vakum lastiği ile değiştirilirse, ağırlık yaklaşık 240 kg azaltılabilir. Ultra geniş vakumlu lastiklerin ağırlık azaltmada daha belirgin avantajları vardır, ancak ultra geniş vakumlu lastiklerin, ağırlığı bir dereceye kadar artıracak şekilde uzatılmış şaftlarla yapılması gerekir.
5, alüminyum alaşımlı göbeği seçin
Genel olarak konuşursak, alüminyum alaşımlı göbeğin ortalama ağırlığı yaklaşık 25-28 kg, vakumlu çelik halka ise ağırlığın neredeyse yarısına kıyasla genellikle 46 kg'dır. Hafif römork akslı alüminyum alaşımlı göbek, gövde ağırlığı 800-1000 kilogram azaltılabilir, bu da yaklaşık bir ton daha fazla alana eşittir.
6, yapıyı optimize ederken, yeni malzeme seçiminin gövdesi
Yüksek mukavemetli çelik gibi daha iyi malzemeler seçin veya treylerin yapısını optimize edin, örneğin treyler çiti ile treyler çiti arasındaki mesafeyi artırın veya yan kısım tamamen kanvas durdurucu kullanın, şaryonun üst kısmı kiriş oluşturmaz, ağır sıkı ip sıkı kapı vb. ile yük.
