Treyler dingillerinin günlük bakımı ve bakımı nasıl yapılır?

Aks, doğrudan aracın yük taşıma, frenleme ve sürüş ile ilgili bir römork üzerindeki en temel bileşen grubudur. Aks ile ilgili bir sorun varsa, aracın güvenliği, yol tutuşu ve ekonomik faydaları neredeyse boş konuşmadır. Bu nedenle, aksın günlük bakımı ve bakımında iyi bir iş çıkarmak özellikle önemlidir.

Araç sahibi, dingilin yapısını, işlevini ve çeşitli bileşenlerini bilirse, günlük bakım ve onarımları kendisi yapabilir ve hatta bazı yaygın küçük arızalar kendi kendine giderilebilir. Bu, yalnızca aracı tamire göndermek için gereken zamandan tasarruf etmekle kalmaz, aynı zamanda masraf ve maliyetlerden de belirli bir ölçüde tasarruf sağlar. Bununla birlikte, diğer bileşenlerle karşılaştırıldığında, aksın yapısı nispeten karmaşıktır ve bu da bir dereceye kadar nispeten büyük bir bakım iş yüküne yol açar. Sadece belirli bir bilgi veya teknoloji ile bu çalışma daha iyi tamamlanabilir.

Bu amaçla, Darong Axle, referans olması için aksın günlük kullanımdaki bakım ve onarım öğelerini ve araç sahipleri için bazı genel sorun giderme yöntemlerini özel olarak özetledi ve sıraladı.

Aksların günlük muayenesi ve bakımı

Aracı çalıştırmadan önce, hatalı sürüşü önlemek veya yasaklamak için çeşitli güvenlik kontrolleri yapmak gerekir. Ana muayene içerikleri şunları içerir: lastik basıncı, tekerleğin sabitlenmesi ve süspansiyon sisteminin ana cıvata ve somunları, süspansiyon sisteminin yaprak yayının veya ana kirişin kırılıp kırılmadığı, aydınlatma ve fren sistemlerinin çalışma koşulları , fren sisteminin ve havalı süspansiyon sisteminin basınç koşulları vb.

İki haftada bir veya donma ile karşılaşıldığında, biriken suyu boşaltmak için hava depolama silindirinin altındaki tahliye vanasını açmak gerekir.

Yeni değiştirilen yeni bir araba veya yeni bir aks ise, ilk yük sürüşünden sonra, belirtilen torka ulaşılabildiğinden emin olmak için tekerleklerin ve süspansiyon sisteminin cıvatalarının ve somunlarının sıkma durumunu kontrol etmek gerekir.

1. Bijon somunlarını kontrol edin: Yeni bir arabanın ilk yüklü sürüşünden sonra veya tekerlekleri değiştirdikten sonra, belirtilen torka ulaşıldığından emin olmak için bijon somunlarının/eklemelerinin sıkılmasının kontrol edilmesi gerekir.

Yöntem: D somununu gevşetin, B vidasını sıkın ve D somununu takın ve sıkın.

2. Ayar kolunu kontrol edin: Ayar kolunun ilk montaj açısının 100 ° -105 ° arasında olması ve optimum frenleme açısının 90 ° olması önerilir. Aracın kullanımına göre 15-30 günde bir veya 5000-10000 kilometrede bir ayarlayınız.

Yöntem: Ayar kolunu çekin. Hava odası itme çubuğunun stroku A ≥ 35 mm ise, aksın fren boşluğunun ayarlanması gerekir; Boşluk ayar vidasını fren kilitlenene kadar saat yönünde çevirin ve ardından saat yönünün tersine 90 ° -120 ° çevirin; Alternatif olarak, ayar kolu fren boşluğu ayar vidasının vidalı kapağı, A değerini fren kolu uzunluğunun B değerinin %13 - %20'sine ayarlamak için kullanılabilir.

3. Fren pabucu sürtünme plakasını kontrol edin: Fren sürtünme plakasının kalınlığını ve gevşekliğini her ay veya her 10000 kilometrede bir kontrol etmeniz önerilir. Sürtünme plakasının kalınlığı 5-6 mm'den az bulunursa veya gevşeklik varsa sürtünme plakası değiştirilmelidir. Sürtünme plakası, toz kapağının gözlem deliğinden kontrol edilebilir.

4. Fren kampanasını kontrol edin: Fren kampanasını 3 ayda bir veya aracın kullanımına bağlı olarak düzenli olarak kontrol edin. Fren kampanasının iç çapı 422 mm'den az olduğunda veya sürtünme yüzeyinde sürekli çatlaklar olduğunda, fren kampanası zamanında değiştirilmelidir.

5. Poyra yataklarının boşluğunu kontrol edin: Yeni araçlar poyra yataklarının boşluğunu her üç ayda bir kontrol etmelidir ve yeni olmayan araçlar için sık sık kontrol edilmesi önerilir. Muayene sırasında, lastiği yoldan kaldırmak için aks kaldırılabilir, lastik ile zemin arasına iki levye yerleştirilebilir ve sesin düzgün olup olmadığını kontrol etmek için tekerlekler hem pozitif hem de negatif yönlerde döndürülebilir. gürültü olup olmadığı ve gürültünün hızla artıp artmadığı.

6. Yatak boşluğunu kontrol edin veya ayarlayın:

Çift aks kafası serisi: poyra kapağını gevşetin; Mil kafası yarık pimini çıkarın; Tekerlek göbeğini döndürmek için özel bir anahtar kullanın ve mil başlı somunu 350Nm ila 400Nm'lik belirli bir torkla sıkın; Somun oluğunu kopilya deliği ile hizalayarak somunun dönüşünü 1/7-1/6 tersine çevirin; Yeni bir yarık pimi takın ve pimin ucunu 30 ° -45 ° bükün; Tekerlek göbeği kapağını takın ve 80Nm ila 120Nm torkla sıkın.

Alman aks kafası serisi: poyra kapağını gevşetin; Mil kafası yarık pimini çıkarın; Göbeği ters yönde döndürürken mil başlı somunu minimum 380 ± 10Nm torkla sıkmak için özel bir anahtar kullanın; Somunu bir tur geri gevşetin; Şaft başlı somunu 70 ± 5Nm/90 ± 5Nm torkla tekrar sıkın; Mil başlı somunun yivini çatal pim deliği ile hizalayın; Yeni bir yarık pimi takın ve pimin ucunu 30 ° -45 ° bükün; Tekerlek göbeği kapağını takın ve 80Nm ila 120Nm torkla sıkın.

Büyük ve küçük şaft kafası serisi: Göbek kapağı cıvatalarını gevşetin ve göbek kapağını çıkarın; Kilitleme contası tarafından kilitlenen iki dişi hizalayın; Kilitleme somununu, kilitleme pulunu ve kilitleme pulunu çıkarın; Tekerlek poyrasını döndürürken mil başlı somunu 373 ± 10Nm'lik belirtilen torkla sıkmak için bir anahtar kullanın; Şaft başlı somunu bir tur gevşetin; Şaft başlı somunu 102 ± 5Nm'lik bir torkla tekrar sıkın; Durdurma rondelasını takın ve mil başlı somun üzerindeki 4,5 ila 5 durdurma rondelası deliklerini gevşetin; Kilitleme rondelalarını ve kilitleme somunlarını takın, kilitleme somunlarını belirtilen 373 ± 10Nm torkla sıkın; Kilitleme contasının iki dişini çevirin ve sıkıca kilitleyin; Tekerlek göbeği kapağını, rondelayı ve cıvatayı takın ve belirtilen 20-25Nm torkla sıkın.

7. Aks yağlaması:

Eksantrik mili burcu: Yağlama gresi her üç ayda bir veya bakımdan sonra veya fiili kullanıma göre önceden yağlama gresi etrafa taşana kadar ilave edilmesi tavsiye edilir.

Konik makaralı rulmanlar: Her altı ayda bir veya fren pabuçlarını, sürtünme plakalarını ve tekerlek poyralarını değiştirdikten sonra yağlama gresi eklenmesi önerilir. Alternatif olarak, fiili duruma göre önceden eklenebilir. Doldururken, yatakları iyice temizlemek ve çukurlaşma, soyulma ve aşınma gibi kusurları kontrol etmek gerekir. Herhangi bir kusur varsa, zamanında değiştirilmeli ve ardından yeterli yağlama gresi eklenmelidir.

Göbek boşluğu: Her altı ayda bir veya göbeğin bakım ve değişiminden sonra doldurulması veya gerçek kullanıma göre önceden doldurulması önerilir. Tekerlek göbeğinin iç boşluğunu iyice temizlemeye dikkat edin ve ardından uygun miktarda yağlama gresi ekleyin.

Yaygın aks arızaları, neden analizi ve sorun giderme yöntemleri: