Yarı römorku arkadan mı yoksa yandan mı boşaltın?

Büyük pazar payına sahip özel amaçlı bir araç olan kendi kendine boşalan semi-treyler, kum, çakıl, toprak ve kömür gibi gevşek yüklerin taşınmasında yaygın olarak kullanılmaktadır. Yükleme arabası, boşaltma sırasında belirli bir Açıda otomatik olarak devrilebilir, bu da boşaltma süresinden ve işçilikten büyük ölçüde tasarruf sağlar, nakliye döngüsünü kısaltır ve üretim verimliliğini artırır.

Şu anda, piyasadaki kendinden dampingli yarı römork esas olarak iki türe ayrılmıştır: devrilme sonrası kendinden boşaltma ve devrilme kendinden boşaltma. Emniyet performansı daha yüksek olan malların taşınmasında hangisi uygulanır?

Devrilen yarı römork ile devrilen yarı römork arasındaki temel farklara kısa bir bakış:

1. Saha gereklilikleri: Normal şartlar altında, devrilir damperli kamyonlar, boşaltma sahasının geniş, geniş ve düz olmasını gerektirirken, arkadan devrilir damperli kamyonlar, sahanın genişliği için çok fazla gereksinime sahip değildir. Yalnızca düz ve barınaksız olmaları gerekir ki bu nispeten ücretsizdir.

2. Model gereksinimleri: Devrilen damperli kamyon genellikle ağır hizmet araçlarında veya kargo vagonu uzunluğu 9,6 metreden uzun olan römorklarda kullanılır ve arka devrilme damperli kamyon daha çok standart yük veya kısa dingil mesafeli araçlarda kullanılır.

3, kaldırma formu: devrilme tipi damperli kamyon kaldırma yüksekliği düşüktür, bu nedenle boşaltma sırasında vücut ağırlık merkezi nispeten düşüktür, aynı zamanda kaldırma yolu nedeniyle, boşaltma kirişi kolay düzensiz stres; Buna karşılık, arkaya devrilen damperli kamyonun kaldırma yüksekliği daha büyüktür ve boşaltma sırasında aracın ağırlık merkezinin kuyruğa doğru eğilmesi kolaydır, bu da özellikle yokuştan yokuşa boşaltma yapılırken kafanın yamulmasına neden olur.

Boşaltma iyi kontrol edilmezse, kendi kendini boşaltan yarı römorkun iki biçimi dengesizliğe eğilimlidir. Bununla birlikte, takla atan damperli kamyonların genellikle vites çubukları ile donatılması gerekir, bu nedenle bu devrilme kazası bir dereceye kadar azaltılabilir, ancak tamamen önlenemez ve ayrıca sıkı ve standartlaştırılmış bir operasyon gerektirir.

Normal şartlar altında, damperli kamyon yarı römork taşımacılığı, büyük bir mal ağırlığıdır, bu nedenle araç şasi gereksinimleri daha yüksektir. Özellikle treyler aksı , yalnızca şasi yatağının temel bileşeni değil, aynı zamanda aracın frenleme, sürüş vb. performansıyla da ilgilidir. %100 güvenilir olmalıdır. Piyasada satın almaya değer birçok aks markası var mı? DARO Heavy Industry Group, Liangshan'ın entegre treyler dingili kuruluşunun ilk seri üretimidir, 32000 metrekarelik standart kimya tesisi ile 20 yıllık birikmiş deneyime sahiptir, yan yana on beş üretim sürecinin montajı, treyler dingil gücü, tokluk, uzama, sahipler için aynı zamanda daha yüksek güvenlik sağlamak için yorulma direnci ve diğer lider performans, araç çalışma verimliliğini artırır.