Çalışma koşulu için farklı treyler aksı uygundur

Römork aksı , genellikle bir destek köprüsü olan, ne direksiyon işlevi ne de tahrik işlevi olmayan ve özellikle gövde ağırlığını taşımak için kullanılan yarı römork kovasına takılan dingili ifade eder. Yarı römork için dingil, yük taşıma performansını belirleyen temel koşullardan biridir ve ayrıca frenlemeyi garanti etme, tamponlama ve sürüşü sürdürme işlevlerini üstlenir.

Görünüm açısından, treyler aksının ortası entegre bir şaft kirişi, üst kısmı süspansiyon sistemi ile gövdeye bağlı ve iki tarafı tekerlek takmak için tekerlek ucu sistemidir. Bununla birlikte, yarı römork üzerinde hassas bir mekanik bileşen olarak, aksın bileşen bileşimi hala çok karmaşıktır ve her bir birim, kapsamlı performansını ortaklaşa korumak için birbirine bağlıdır ve birbirini tamamlar.

Özellikle dağlık yollar, engebeli arazi ve birçok viraj gibi zorlu sürüş koşullarında yarı römorkun katılımını, güvenliğini ve ekonomik faydalarını sağlamak için yüksek kaliteli bir treyler aksı seçmek çok önemlidir. aksın performansına ilişkin katı gereksinimler.

Normal şartlar altında, tonaj ve model farkı dışında, semi-treyler üzerindeki ortak dingiller temel olarak aşağıdaki tiplere ayrılır:

1. Tambur mili.

Kampanalı dingil, semi-treylerde en çok kullanılan dingil türüdür ve aynı zamanda pazardaki en yüksek orana sahiptir.

Diğer dingillerle karşılaştırıldığında, tambur dingillerin en bariz avantajı, fiyatının nispeten düşük olması, aksesuarların temelde endüstride yaygın olması ve tasarımın basit olması ve müteakip bakım ve değiştirme işlemlerinin daha uygun olmasıdır.

Frenleme performansı açısından, kampanalı aksın sızdırmaz bir fren tamburu vardır ve frenleme sürtünme alanı büyüktür, bu da yarı römork, özellikle ağır yarı römork için daha yeterli frenleme kuvveti sağlayabilir.

Bu nedenle, tambur aksı, kum ve taş, çelik rulo, odun, kömür ve diğer büyük ağırlık kargo taşımacılığı gibi her türlü genel kargo taşımacılığında yaygın olarak kullanılabilir.

2. Disk aksı.

Son yıllarda semi treylerde disk dingil uygulaması giderek yaygınlaşmakta olup, bir yandan ilgili politikaların teşvik edilmesi sayesinde diğer yandan da kendi avantajları ile yakından ilişkilidir.

Kapalı fren tamburu yerine çıplak fren diskli disk aksı, ısı dağılımı, ısı zayıflama direnci, su zayıflama direnci vb. büyük ölçüde iyileştirildi.

Ek olarak, disk aksı, frene bastıktan hemen sonra fren balatalarını çalıştırabilen fren şanzıman bileşeni için optimize edilmiştir ve fren tepki hızı hızlıdır ve doğrusal stabilite güçlüdür ve fren daha kararlıdır.

Özellikle ABS, EBS, hidrolik retarder, havalı süspansiyon ve diğer cihazların birlikte kullanılması ile disk frenin avantajları daha fazla olmuştur.

Uygulama alanında, devlet tarafından zorunlu kılınan üç eksenli yarı asılı çit ızgarasına ek olarak, tehlikeli madde taşımacılığı, hassas alet taşımacılığı, değerli eşya taşımacılığı, çiçek ve sebze gibi yük hasarı için gereklilikleri yüksek olan taşıma koşulları taşıma vb. disk akslar için daha uygundur.

Kötü yol koşullarına sahip dağ yolu taşımacılığında, disk fren sıvı yavaş gibi yardımcı fren cihazlarıyla birleştirilirse, genellikle kampanalı akstan daha iyi frenleme etkisi elde edebileceğini belirtmekte fayda var.

3, düşük düz aks.

Alçak düz aks, 13.5 büyük plakalı kamyon gibi alçak düz yarı römorkun özel aksına aittir. Yönetmeliklerin gerekliliklerine göre, büyük transpalet yalnızca demonte edilemeyen büyük malları taşımak için kullanılabilir, sıradan malların taşınmasına izin verilmez, biri güvensizdir ve diğeri yükün iyi gelişmesine elverişli değildir. pazar.

Diğer akslarla karşılaştırıldığında, alçak düz aksın yüksekliği daha kısa ve duvar kalınlığı daha yüksektir, bu da malların yüklenmesini ve boşaltılmasını kolaylaştırabilir, yükseklik sınırı bölümünün geçişini kolaylaştırabilir, ulaşımın düzgünlüğünü artırabilir ve ayrıca daha yüksek ağırlık taşıyabilir. , nakliye makine ve ekipmanları, büyük tanklar, inşaat ekipmanları, elektrik santrali ekipmanları vb. Ayrıca, bazı araba yarı römorkları gibi alçak düz dingiller için de uygundur.

4. Üç hatlı altı dingilli aks.

Üç hatlı altı dingilli dingil esas olarak büyük veya büyük boyutlu nakliye için kullanılır, bu tür kargo hacmi, ağırlığı büyüktür, genellikle kaldırılamaz, nakliye için büyük veya özel araçlara ihtiyaç vardır. Üç hatlı altı dingilli dingil, 80 tona kadar yük taşıyan büyük nakliye araçları için özel olarak özelleştirilmiştir ve lastik sayısı fazladır, bu da temas yüzeyinin ortalama basıncını düşürür ve lastik ile yol yüzeyindeki hasarı azaltır.

Tabii ki yukarıdaki tiplere ek olarak treyler dingilinde tek lastik dingil, çift lastik dingil, gömme dingil, dış dingil, özel dingil, içbükey dingil vs vardır, tasarım yapısı farklıdır, özellikleri değişmez. Kullanıldığı alan veya çalışma koşulları az çok farklı ise, mal sahipleri kullanım ihtiyaçlarını tamamen göz önünde bulundurarak seçim yapmalıdır.