Orta akslı treyler ile tam treyler arasındaki fark

Karayolu taşımacılığı endüstrisinin her alanında yönetişimin sürekli olarak güçlendirilmesiyle, "orta dingilli treyler" kelimesi de sahiplerinin görüş alanında giderek daha sık görünmeye başladı ve hatta GB1589'da yeni orta dingilli treyler modelleri var. Bazı araç sahipleri sorabilir: Orta dingilli treyler nasıl bir araçtır?

Popüler tabirle orta dingilli treyler, dingili aracın ağırlık merkezinin merkezinde bulunan treylerdir. Şaft treylerinin modeline tek bir bakış atılacak olursa, bazı eski sürücüler orta dingilli treylerin daha çok treyler gibi göründüğünü düşünmektedir. Aslında, ikisi arasındaki fark nispeten açıktır:

1. Orta dingilli treylerin dingili, gövdenin ağırlık merkezinde bulunur ve traktörden indiğinde kendi ağırlığını bağımsız olarak taşıyamaz; Dolu treyler aksları gövdenin ön ve arka uçlarında bulunur ve traktör desteği olmadan da sorunsuz durabilir.

2. Orta dingilli römorkun çekiş cihazı yukarı ve aşağı hareket edemez; Dolu römorklar ise yukarı ve aşağı veya bir yandan diğer yana sallanabilen çekiş cihazlarına sahiptir.

3. Orta akslı treyler, bojisiz, esas olarak taşıma, aks ve çekiş cihazından oluşur; Dolu römork, traktörün sürüş yönü ile birlikte döndürülebilen taşıyıcı, dingil, boji ve çekiş cihazından oluşur.

4. Ana araba ve orta dingilli römork ile bağlantılı çekiş kancası, çerçevenin altında bulunur ve çerçeve ile dolaylı olarak bağlantılıdır; Dolu römork, ana arabanın çerçevesine monte edilmiş bir çekme kancası ile ana arabaya bağlanır.

5. Tam römorkla karşılaştırıldığında, orta dingilli römorkun geri gitmesi nispeten basittir.

Diğer römorklarla karşılaştırıldığında, orta dingilli römork, düşük ağırlık merkezi, hafiflik, basit yapı vb. avantajlara sahiptir, ancak yalnızca yüksek dereceli otoyollarda kullanıma uygun olduğundan, özel hat lojistiği için nispeten daha uygundur. sabit malları olan kullanıcılar. Ek olarak, orta dingilli römorkun yükü nispeten kararlıdır, kuvvet nispeten basittir, daha fazla fayda elde etmek için hafif malzemelerin ve hafif tasarımın kullanımı için uygundur.

Peki orta dingilli treyler standardı nasıl oluşturulur?

GB1589 standardına göre orta dingilli treylerin dış uzunluğu 12m, genişliği 2,55m ve yüksekliği 4m'yi geçmemelidir; Orta dingilli araçla taşınan trenin dış kontur uzunluğu 22m'yi geçmeyecek, genişlik ve yüksekliği orta dingilli treyler ile aynı olacaktır. İzin verilen maksimum toplam kütle limitinde, tek dingilli treyler limiti 10t, iki dingilli treyler limiti 18t ve üç dingilli treyler limiti 24t'dir.

Orta dingilli treylerin sürekli gelişmesiyle yarı treylerin geleceğin lojistik ve taşımacılık endüstrisindeki durumu da değişecektir. Çeşitli modeller kendi uzmanlık alanlarında rol oynayacak ve birlikte lojistik ve nakliye verimliliğini artıracaktır. DARO Group, hepsi bir arada treyler dingillerini seri olarak üreten ilk yerli şirketlerden biridir. 20 yıldır güvenilir kalite ve istikrarlı performans ile treyler dingili üretimi ve satışına odaklanmaktadır. Birçok treyler fabrikası, lojistik işletmesi ve perakende yatırımcının sabit kooperatif markası haline geldi.