Yarı römorklarla ilgili temel bilgilerin kapsamlı bir şekilde anlaşılması

Yarı römork en yaygın taşıma modelidir, taşıma kapasitesi güçlüdür, yükleme kapasitesi büyüktür, yarı römork taşımak için hemen hemen tüm malzemeler kullanılabilir, bu nedenle sürücü arkadaşların çoğunluğu tarafından sevilir. Bununla birlikte, yarı römorkun birçok yapısal formu vardır ve sınıflandırma çok iyidir.

Dorselerin eksen sayısına göre 1 eksen, 2 eksen, 3 eksen olmak üzere çeşitli sınıflandırma yöntemleri vardır; Bülten uzunluğu 8.6m, 10m, 11.16m, 12.1m, 12.5m ve 13m olarak ayrılabilir. Tonajlarına göre 9T, 15T, 20T, 22T, 25T, 26T, 28T, 30T, 31T, 32T; Modeline göre sıradan korkuluklar, ambar korkulukları, kömür çeken yarı askılar, kendinden boşaltmalı yarı askılar, alçak plakalı yarı askılar, konteyner plakalı yarı askılar, konteyner çerçeve taşıma yarı askıları, kamyonet yarı askıları olarak ayrılabilir. -asma vb.

Yarı römork, esas olarak taşıma, çerçeve, bacak (destek cihazı), römork süspansiyonu , römork dingil tertibatı, elektrikli yol, koruyucu ağ, alet kutusu ve diğer parçalardan oluşur.

Taşıma: esas olarak malların yükünü sınırlamak için kullanılır, taşıma korkulukları esas olarak büyük dikey, küçük dikey, düz, dalga biçimi, kabartma vb. Genel plakanın standart kalınlığı 1,5 mm, hafif araç 1,2 mm ve ağır kömür çekme ve kendi kendine boşaltma yarı asılı 2,0 mm'dir.

Menteşe: esas olarak büyük menteşe, küçük menteşe, düz menteşe, dökme çelik menteşe ve diğer formlara bölünmüş farklı menteşe biçimlerinin farklı kuvvet boyutlarına göre, esas olarak korkuluk ve çerçeve arasındaki bağlantıda rol oynar.

Çerçeve: Kaynaklı boyuna kirişler, boydan boya kirişler ve araba çelik levhalarından yapılmış profil çelik bileşenlerden oluşur. Yükü desteklemek, çekme pimini, römork askısını , desteği ve cihazın diğer ana bileşenlerini takmak için kullanılan bir uzay çerçeve yapısıdır.

Araç alt sacı: Günlük yüklemelerde eşya ile doğrudan temas halinde olan, aynı zamanda treylerin en kolay aşınan kısmıdır. Taşınan yükün cinsine göre ağırlıklı olarak 3mm levha, 4mm levha, 3mm desenli levha ve 4.5mm desenli levha bulunmaktadır.

Destek ayağı: Bir taban, bir çekme çubuğu aktarma mekanizması, bir iç kare boru, bir dış kare boru, bir transmisyon kutusu ve bir transmisyon kutusundan oluşan, kaldırma işleminden sonra yarı römorkun önündeki yükü desteklemek için kullanılan bir cihaz. kontrol krank. Tek eylem ve bağlantının iki biçimi vardır. Her bir hareket ayağında bir krank bulunurken, bağlantı ayağında yalnızca bir krank bulunur.

Römork süspansiyonu: Ağırlık olarak braket, rot kolu, üst ve alt şaft kelepçesi, U cıvata, yaprak yay, paralel kol vb. Dahil olmak üzere yük ve şok emilimini aktarmak için kullanılan cihaz. Yaprak yay, aks gövdesine U ile sabitlenir. cıvata ve iki uç çerçeve braketine yapıştırılmıştır. Denge kolu seri bağlanır ve denge kolu belli bir aralıkta dengelenir. Yaprak yay esas olarak çerçeve üzerindeki dikey yerçekimi yönüne tabi tutulur ve kuvvetin yatay yönü alt mil kelepçesi ve çekme çubuğu tarafından iletilir. Çekme çubuğunu ayarlayarak, anormal lastik aşınmasını önlemek için şaft paralel olarak ayarlanabilir.

Römork aks tertibatı: lastikler, çelik jant, poyra, fren ve akstan oluşur.

Hava yolu: normal sürüş freni ve acil sürüş freni için kullanılan bir cihaz. Bir gaz bağlantısı, bir şişirme boru hattı, bir kontrol boru hattı, bir acil durum röle valfi, bir hava depolama silindiri ve bir fren hava bölmesinden oluşur.

Devre: aydınlatma ve iletme sinyallerinin rolünü oynar, traktöre yedi yıldızlı fiş ile bağlanır ve hat genellikle çerçevede gizlenir.

Koruyucu korkuluk: Dış nesnelerin araç gövdesinin alt kısmına girmesini engelleyebilir ve koruyucu ve engelleyici bir rol oynayabilir.

Alet Kutusu: Araba ile taşınan alet, yağmurluk, halat malzemelerini tutmak için kullanılan, genellikle gövdenin yan veya arka tarafına yerleştirilmiş.