Yeni balenli lastiğinizi takamıyor musunuz? bu yanlış boyut

Jant veya tekerlek göbeği olarak da bilinen çelik jant, metal parçaların aksına monte edilmiş merkezi, silindirik, lastik iç profili destekleyici rolünü ifade eder, ana rolü lastiği desteklemek, tampon dış darbe, lastik ve yol teması , aracın sürüşünü sağlamak için.

Çelik halka, treyler aksının tekerlek ucu sisteminin bir parçasıdır, iç kısmı treyler aksına cıvatalar ve diğer parçalarla bağlanır ve dış kısmı lastiği takmak için kullanılır. Normal şartlar altında, araç sahibi treyler dingilini satın aldığında, çelik halka iyi uyum sağlar. Ama sahibi çelik halkayı yarı yolda değiştirmek istiyorsa ekstra dikkat etmesi gerekiyor.

Sıklıkla bazı mal sahiplerinin danışmaya geldiğiyle karşılaşıyoruz, yeni alınan çelik jant veya lastik nasıl takılmaz?

Aslında, bu sorunun ikiden fazla nedeni yoktur: çelik halkanın lastiğe uymaması veya çelik halkanın treyler aksına uymaması.

Böyle bir durumda korkarım ki tekrar satın almaktan başka çare yok. Yeni alınan çelik jant veya lastiğin başarılı bir şekilde takılabilmesi için satın almadan önce ilgili ebat ve parametrelerin belirlenmesi gerekmektedir. DARO treyler aksına bir göz atın.

1, römork dingil boyutu parametreleri

Jantı veya lastiği değiştirin, sonraki kurulum problemlerini sağlamak için römork aksı parametrelerinin boyutunu yalnızca römork aksı eşleştirmesiyle dikkate almalısınız.

Genel olarak, normal üretici tarafından üretilen treyler dingili, fabrikadan çıktığında, treyler aksına uyarlanmış çelik halkanın parametrelerini ayrıntılarıyla anlatan bir kullanım kılavuzu getirir ve kullanıcılar buna başvurabilir.

Ürün kılavuzunu yanlışlıkla kaybederseniz, kullanıcılar ayrıca internetten treyler aksı fabrikasının resmi web sitesini bulabilir, danışmak için 400'ü arayabilir veya resmi kamu numarası veya resmi video numarası altında doğrudan bir mesaj bırakabilir.

Bu şekilde, üreticiden elde edilen veriler genellikle en doğrudur.

2, çelik halka boyutu parametreleri

(1) Araç yapılandırma tablosuna bakın. Çelik halkanın boyutu ile ilgili olarak, araç konfigürasyon tablosu açıkça işaretlenecektir, net değilse doğrudan araç konfigürasyon tablosu sorgusunu bulabilirsiniz.

(2) Lastik özelliklerine bakın. Genellikle lastiğin yanında bir dizi sayı veya sembol bulunur, "R"den sonraki sayı yalnızca lastiğin boyutu değil, aynı zamanda çelik jantın boyutudur, örneğin "315/80 R 22.5 ", 22,5 inç çelik jant çapı anlamına gelir.

(3) Eski çelik halka işaretine bakın. "R" değerini belirledikten sonra, genellikle tekerlek göbeğinin her iki yanındaki flanşlar arasındaki mesafeyi ifade eden "J" değerini, yani çelik halkanın genişliğini belirlemek gerekir.

Lastikten elde edilemeyen bu mesafe ≠ lastik genişliği, jant işaretinden bulunabilir.

(4) Merkez deliği, delik numarasını ve PCD'yi belirleyin.

Merkez deliğin, takılmayacak kadar küçük ve kolayca sallanamayacak kadar büyük olan çelik halkanın sorunsuz montajı için önemli bir değer olan römork dingil kafasının boyutuyla tutarlı olması gerekir.

Delik sayısı, çelik halkanın cıvata deliklerinin sayısını ifade eder, orijinal arabanın birkaç cıvatası vardır ve değiştirirken birkaç deliğin çelik halkasının seçilmesi gerekir.

PCD, çelik halkanın cıvata deliğinin hatve dairesi çapını, yani cıvata deliği ile çevrili dairenin çapını ifade eder. Bu değer, göbek sabitlemesini belirlemek için delik sayısı ile birleştirilir.

(5) Ofset ET

Sahibi çelik halkanın stilini değiştirmek istiyorsa, çelik halkanın merkez hattı ile montaj yüzeyi arasındaki mesafeyi ifade eden ofset ET değerine dikkat etmek gerekir. Daha iyi anlamak için aşağıdaki resme bakın:

ET değeri sıfır olabilir veya pozitif veya negatif olabilir; bu, çelik halkanın modifikasyondan sonra girintili veya çıkıntılı olup olmadığını, yani çelik halkanın "bastırma derinliğini" etkiler.

Sahibi kendisi ölçerse, birimler arasındaki dönüşüme dikkat etmesi gerekir, 1 inç = 2,54 cm = 25,4 mm.

3, lastik boyutu parametreleri

Tam çelik jantın boyutundan bahsederken kısaca lastik özellikleri logosundan bahsetmiştik. Genel olarak, farklı üreticiler, spesifikasyon işaretleri aşağı yukarı farklı olacaktır ve birimleri genellikle birbirine bağlı olan inç veya milimetre tabanlıdır.

Çin'de, lastik özellikleri esas olarak metrik, İngiliz ve geleneksel iki türe ayrılır:

(1) Metrik lastik ebadı tanımlaması:

Örnek olarak "315/80 R 22.5 16PR 152/148 M"yi alın, "315" milimetre cinsinden enine kesit genişliğini, "80" %80 lastik patlak oranını veya 80 serisini, "R ", radyal lastiği, "22,5", 22,5 inçlik jant çapını, "16PR", "315/80 m" lastik mukavemetini ifade eder. "152" tek tekerlek kullanıldığında yük endeksini, "148" çift tekerlek kullanıldığında yük endeksini ve "M" hız tanımlayıcısını ifade eder.

(2) İmparatorluk spesifikasyonlarının lastik ebadı tanımlaması:

Örnek olarak "11.00 R 20 16PR 150/146 L" alın, "11.00" kesitin inç cinsinden genişliğini, "R" radyal lastiği, "20" çelik jantın çapını ifade eder inç olarak, "16PR" lastik mukavemet işaretidir, "150" tek tekerlek kullanıldığında yük endeksini ifade eder. "146", çift tekerlek kullanıldığında yük indeksini ifade eder ve "L", hız tanımlayıcısıdır.

(3) Geleneksel lastik ebadı tanımlaması:

"12 R 22,5 16PR 150/147 L" örneğini alın, "12" kesitin inç cinsinden genişliğini, "R" radyal lastiği, "22,5" çelik jantın çapını ifade eder inç olarak, "16PR" lastik mukavemet işaretidir, "150" tek tekerlek kullanıldığında yük endeksini ifade eder. "147", çift tekerlek kullanıldığında yük indeksini ifade eder ve "L", hız tanımlayıcısıdır.