Rulmanlar bozulduğunda römork devam edebilir mi?

Rulman, römork aksının önemli bir parçasıdır. Yüksek hassasiyetli, yüksek mukavemetli ve yüksek hızlı bir parça olarak, treyler şasisi üzerinde kuvvet aktarımında, basınç düşürmede ve tamponlamada önemli bir rol oynar.

Özellikle, rulmanların üç ana işlevi vardır:

1, taşıma ağırlığı, direksiyon göbeğinin yalnızca eksenel yükü değil, aynı zamanda radyal yükü de taşımak için doğru rehberlik sağlaması için.

2, araç direksiyonunun esnekliğini koruyun, böylece araç direksiyonu, amortisör tekerlek dönüşünü takip edebilir;

3. Yol yüzeyindeki titreşimi azaltın. Basınç yatağının dış halkası, gövde ile amortisör arasındaki yumuşak bağlantıyı koruyabilen ve engebeli yol yüzeyi nedeniyle araç hareket halindeyken titreşimin amortisörden gövdeye geçmesini önleyebilen kauçuk ürünlerdir.

Sürüş sürecinde, yol koşulları, yük ve diğer nedenlerle, çalışırken aracın ciddi tekerlek sallanması, araç titremesinin yoğunlaşmasına veya anormal ses gibi yatağa zarar vermek kolaydır. sürüşteki yatak. Rulman kırıldıktan sonra, ışık konforu etkileyecek, araç sapması, lastik gürültüsü daha büyük olacak ve ağır kolayca aksın bükülmesine, tekerleğin fırlamasına, kırık şafta veya süspansiyon hasarına ve diğer kazalara yol açacaktır. sürüş güvenliğini ciddi şekilde etkileyen Bu nedenle, yatak hasar gördüğünde hemen onarılması ve değiştirilmesi gerekir. Sürmeye devam etmekten kaçının. Bazı araç sahiplerinin "rulman bozuk da yavaş gidebilir" dediği uygulama istenmez.

Sürüş güvenliğini maksimum düzeyde sağlamak için 2-3 ayda bir treyler yataklarının bakımının yapılması tavsiye edilir. Rulmanların bakımı, esas olarak boşluğun ayarlanması ve gres eklenmesi anlamına gelir. Bakım adımları aşağıdaki gibidir:

1. Mil kafasının dekoratif kapağını ve toz kapağını çıkarın;

2. Somunları ve lastikleri çıkarın ve lastik cıvatalarının dişlerine zarar vermemeye dikkat edin. Disk fren ise, freni çıkarmalı ve ardından kilit halkasını veya kilit pimini çıkarmak için pense kullanmalıdır;

3. Göbeği özel aletlerle çıkarın;

4. Yatak, muylu ve hazne boşluğundaki eski gresi kazıyın, hazne yatağını ve muyluyu temizlik maddesiyle temizleyin ve silerek kurulayın ve son olarak hazne boşluğunu bezle silin;

5, poyra yatağını ve çatlaklar, yorulma soyulması, rulman makarası gevşekliği, oyuklanma fenomeni gibi rulman halkasını kontrol edin, rulman değiştirilmelidir;

6. Yatak iç çapını ve muyluyu kontrol edin, kibrit boşluğu 0,10 mm'den büyük olmamalıdır, kibrit boşluğu belirtilen kullanım sınırını aşarsa, normal kibrit boşluğunu eski haline getirmek için yatak değiştirilmelidir;

7. Tüm parçaları kontrol ettikten sonra iç yatağı yağlayın ve göbeğe yerleştirin;

8. Rulmanın iç boşluğuna gres sürülürken, gres yatağın diğer tarafından gres çıkana kadar rulmanın içine sıkılmasına dikkat edilmelidir. Ardından göbek boşluğuna ve mil kafası kapağına ince bir gres tabakası uygulayın, çok fazla uygulamayın, aksi halde ısı dağılımını ve frenlemeyi etkiler;

9. Göbeği ve dış yatağı tekrar muyluya takın, mil kafasının ayar somununu sıkın ve ardından belirtilen torka göre mil başı anahtarıyla sıkın. Sıktıktan sonra, yatakların kurulumunu gözlemlemek için göbek birkaç tur sola ve sağa döndürülmelidir. Ayrıca yatak, yuva halkası ile döndürülerek uygun şekilde eşleşmeli ve yatak sıkılığı uygun olmalıdır.

10. Sırasıyla kilit parçasını, sabit somunu, lastiği, toz kapağını ve dekoratif kapağı takın.

Aks tertibatının çok önemli bir parçası olan rulman, normal bakıma ek olarak, güvenilir kalitede bir ürün seçmek de çok önemlidir. DARO Group, Liangshan'daki ilk treyler aksı seri üretim kuruluşudur. Aks araştırma ve geliştirme ve üretimi alanında 20 yıllık bir deneyim biriktirmiş olup, zengin tip ve modellere sahip yüksek standartlı kendi fabrikasına sahiptir. Rulmanlar açısından DARO Group, uzun vadeli istikrarlı işbirliği nesnesi olarak lider rulman markasını seçer.