Frigorifik kamyonlar aynı zamanda genel kargo da taşıyabilir mi?

Son yıllarda, soğuk zincir taşımacılığının gelişme ölçeği gittikçe büyüyor, catering, taze gıda, ilaç vb. birçok sektör destek sağlamak için soğuk zincir taşımacılığına ihtiyaç duyuyor, bu nedenle soğuk zincir taşımacılığı pazarı da gelişmeye devam ediyor. frigorifik kamyon sayısı da her geçen yıl artmaktadır.

Sıradan araç sahipleriyle karşılaştırıldığında, frigorifik araç kullanmak daha karlı görünüyor, ayda 8.000 ila 10.000 kazanıldığı söyleniyor, sabit tedarik, ayda 20-30.000 çok yaygın. Elbette belirli gelir, malların kaynağı gibi fiili durumla da ilgilidir.

Bununla birlikte, araç sahiplerine göre, nakliye pazarında bazı perakende soğutmalı dingil araçları, özellikle soğutmalı dingil geri döndüğünde, perakende dingil sahiplerinin sabit bir mal arzı olmadığı için, genel dingil pazarı için rekabet etmeye başladı, maliyetleri sevecekler. araç boşaldığında meydana gelir. Soğuk zincir malları bulunamazsa, maliyet girdisini azaltmak için bazı adi malları kabul edeceklerdir. Birçoğu daha düşük navlun oranları sunarak genel pazarı bir ölçüde bozar.

Hiç şüphe yok ki, frigorifik kamyon, bir kargo yapısı olan minibüse gerçekten çok benziyor, fark, frigorifik kamyonun kargo bölmesinin bir soğutma işlevine sahip olmasıdır. Soğutma makinesini kapatın ve bir kamyonet sorun değil. Bu sayede soğuk zincir malını bulabilirseniz soğuk zinciri çalıştırmış olursunuz, bulamazsanız genel malları çalıştırmış olursunuz. Kulağa çok güzel geliyor.

Ancak genel kargo sahipleri istekli değil, sonuçta, genel kargo pazarında çok fazla arz var, büyük transpalet de çekmeye geliyor, frigorifik kamyon da çekmeye geliyor, anahtar yük daha az, bu nedenle genel kargo sahipleri nasıl hayatta kalır?

Yani internet sahipleri kontrol edecek, frigorifik araçlar genel malları taşıyabilecek mi?

Cevap temel olarak iki ekole ayrılmıştır: biri evet, frigorifik kamyonlar genel malları taşıyabilir ve hatta frigorifik kamyonların genel malları taşımasına yönelik önlemleri açıkladı.

Bir taraf olumsuz ve hatta frigorifik kamyonunun malları çektiğini ve doğrudan gözaltına alındığını söylüyor gibi görünüyor:

Peki hangisi doğru? Hukuki açıdan değerlendirilmesi gerekir.

Karayolu Yük Taşımacılığı ve İstasyon İşletmeciliği Yönetmeliği'nin 2. Maddesine göre, karayolu yük taşımacılığı, karayolu genel yük taşımacılığı, karayolu özel yük taşımacılığı, karayolu büyük cisim taşımacılığı ve karayolu tehlikeli madde taşımacılığını kapsamaktadır.

Diğer bir deyişle karayolu taşımacılığı temel olarak dört kategoriye ayrılabilir: genel yük taşımacılığı, özel taşımacılık, büyük yük taşımacılığı ve tehlikeli madde taşımacılığı treyler aksı .

Aynı zamanda, bu hükümlerde atıfta bulunulan özel karayolu eşyası taşımacılığı, konteynerlerin, soğutulmuş taze tutma ekipmanının, tank konteynerlerinin ve diğer özel araçların malların taşınması için kullanılmasını ifade eder.

Frigorifik kamyon, "soğuk depolama ekipmanı kullanımına" ait bir taşıma modudur, bu nedenle "özel taşıma" kategorisine ait olmalıdır.

Ayrıca, frigorifik aracın işletme belgesinde ayrıca "özel mal taşımacılığı (soğutmalı taze tutma ekipmanı)" iş kapsamı da açıkça belirtilmiştir, bu nedenle frigorifik araç genel yük taşımacılığı için kullanılamaz.

Hatırlar mısınız daha önceki yıllarda 4.5t altındaki mavi kartlı hafif kamyonlar çifte ehliyeti iptal ediyordu ve belgenin asıl sözleri "toplam kütlesi 4500 kg ve altı olan normal yük araçlarının normal yük operasyonlarında kullanılması" şeklindeydi. , bu hükümler gereğince karayolu Taşıma Çalışma Ruhsatı ve Karayolu Taşıma Ruhsatı başvurusu yapılmasına gerek yoktur"?

Bununla birlikte, frigorifik kamyonların yine de işletme belgesine sahip olması gerekir, aksi takdirde "ilçenin üstündeki karayolu taşımacılığı yönetim kurumu operasyonun durdurulmasını emreder; Herhangi bir yasadışı kazanç varsa, yasadışı kazançlara el konulur ve en az Kanuna aykırı kazancın 10 katından fazla olmamak üzere iki katı, Kanuna aykırı gelir bulunmaması veya 20.000 yuan'dan az olması halinde 30.000 yuan'dan az 100.000 yuan'dan fazla olmamak üzere para cezası verilir."

Bu, treyler aksı düzenlemelerinin genel kargo taşımacılığında frigorifik kamyon tanımını içermediğini tam olarak açıklar. Römork aksı genel kargoda taşınıyorsa bu kaçak taşımadır ve araştırıldığında ceza alması muhtemeldir.

Sadece regülasyonların fiilen uygulanma sürecinde, farklı bölgelerde kanun yaptırımlarının en katı derecelerinde farklılıklar olmakla birlikte, frigorifik tırlar ile genel eşya taşımacılığında da belli ölçüde kolaylık sağlamaktadır. Ancak mal sahipleri, özellikle düzenlemeler açıkça tanımlandığında, varlığın makul olmadığı konusunda net olmalıdır, çünkü bu bir ihlaldir, bunu yapmamak en iyisidir, sonuçta, "çok amaçlı özel araba" için birçok alan vardır. Soruşturma hala çok geniş ve hatta genel kargo için frigorifik kamyonların özel muayenesi, bir kez soruşturulup cezalandırılır, para cezalarından araba puan kesintisi yapılır diye bir şey yok.