Bir yarı römorkun arka dingili disk frenli dingili seçebilir mi?

Nakliye endüstrisindeki hafif trendlerin yaygınlaşmasıyla birlikte, disk frenli akslar araç sahipleri arasında giderek daha popüler hale geliyor. Disk fren köprüsünde 360 ​​derecelik bir fren tamburu yoktur ve fren şanzıman bileşenleri de optimize edilmiştir, bu nedenle kendi ağırlığının bariz avantajları vardır.

GB7258-2017'nin kullanıma sunulmasından sonra, üç dingilli çitler ve üç dingilli ızgaralı yarı römorkların disk fren köprüleri ve havalı süspansiyon ile takılması zorunludur, aksi takdirde araçların tescili etkilenecektir. Ancak disk frenli aksın frenleme kuvvetinin kampanalı frenli aksınki kadar iyi olmadığını herkes bilir. Yarı römorkta kullanıldığında frenleme etkisini etkiler mi? Disk frenli aks, yarı römorkun arka aksı için güvenilir midir?

Kampanalı fren aksının fren kampanası ve fren balataları ile karşılaştırıldığında, disk fren aksının fren sürtünme alanının gerçekten daha küçük olduğu doğrudur, bu da disk fren aksının verdiği fren kuvvetinin kampananınkinden daha küçük olmasına yol açar. aynı yük altında fren aksı. Ancak bu "daha az" görecelidir. Disk fren aksının frenleme kuvveti küçük olmasına rağmen standart araçların frenleme ihtiyacını fazlasıyla karşılar.

Ek olarak, disk fren köprüsü, kampanalı treyler aksının hantal ve karmaşık fren aktarma mekanizmasını iptal ettiğinden, sahibi fren pedalına bastığında, fren diski doğrudan kaliperi itmek için alt silindir tarafından itilebilir, yani Disk frenler, kampanalı treyler dingillerinden daha hızlı tepki verir. Bu yanıt hızı, bu yardımcı cihazların avantajlarını en üst düzeye çıkarmak için ABS veya EBS sistemleriyle birlikte kullanılır.

Disk frenli aksın frenleme kuvvetinden bahsedelim. Sahibi gerçekten endişeleniyorsa, hidrolik geciktirici ile kullanılabilir. Bu aynı zamanda bir yarı römorka disk frenli bir aks takmak için en iyi çözümdür. Hidrolik geciktirici hafiftir, frenleme torkunda büyüktür, frenlemede yumuşak ve kararlıdır ve uzun süreli yüksek güçlü frenleme altında termal solmayı önleyebilir. Fren bileşenlerinin aşınmasını azaltın ve araçların toplam maliyetini azaltın. Bu temelde ABS veya EBS sistemi ile birleştirilirse kampanalı fren köprüsünü geçerek treylerin en kısa fren mesafesinde sorunsuz durmasını sağlayabilir.

Ayrıca disk frenli dingiller kampanalı treyler dingillerine göre termal solmaya karşı daha dirençlidir. Deneysel verilerin karşılaştırmasına göre, kampanalı frenlerin sıcaklığı 300 derecenin üzerine çıkar ve sürtünme katsayısı %40-%50 oranında düşer. Buna karşılık, disk fren köprülerinin sıcaklığı 100 dereceden 400 dereceye yükseldiğinde, sürtünme katsayısı neredeyse hiç değişmez.

Araç sudan geçerken, disk fren köprüsü yalnızca 1-2 kez frenlemeye ihtiyaç duyar ve performans geri kazanılabilir, ancak kampanalı fren köprüsünün düzelmesi için bir düzineden fazla ardışık fren performansına ihtiyacı vardır. Dinamik etkiden bahsetmiyorum bile, tekerlek kilidi ve fren pası gibi sorunlara neden olmak da kolaydır.

Özetle dorse arka aksında disk fren aksının kullanılmasında bir sakınca yoktur. Ancak, gerçek uygulama durumu teoriden çok daha karmaşıktır ve dikkate alınması gereken daha fazla faktör vardır. Bu nedenle, disk frenli dingilin yarı römork için güvenilir performans garantisi sağlayıp sağlayamayacağı, yine de gerçek duruma göre belirlenmelidir.

Birincisi, disk fren köprüsünün kalitesidir. Ürünün kalitesi standart değilse, hatta kalitesizse, yalnızca araç için koruma sağlamakta başarısız olmakla kalmaz, aynı zamanda sürüş güvenliğini de tehlikeye sokar. Araç sahiplerinin ucuz arabaları körü körüne seçmemeleri, piyasada uzun süredir var olan ve piyasa tarafından tam olarak test edilmiş ürünleri seçmeleri önerilir;

İkincisi doğru çalışma koşullarını kullanmak, "A'nın balı ve ikincisinin arseniği", en iyi ürün sizin çalışma koşullarınıza uygun olandır. Genel olarak, yönetmeliklerde açıkça belirtilen üç eksenli çit ve depo ızgarasına ek olarak, hassas alet taşıma, kırılgan eşya taşıma, tehlikeli kimyasal taşıma, yeşil taşıma, değerli eşya taşıma vb. Diğer durumlarda disk frenli dingilleri tercih edebilirsiniz. . Sıklıkla ağır yükler çalıştıran ve kargo hasarı için bu kadar yüksek gereksinimleri olmayanlar için kampanalı fren köprülerinin kullanılması önerilir;

Son olarak da kurallara uygun kullanmaktır. "İnsanlar filleri yutmaya yetmez." Treyler dingil seçiminin tonajla uyumlu olması gerekir. Sahibi genellikle yasa dışı nakliye yapıyorsa, aşırı yükleniyorsa veya sınırı aşıyorsa, yüksek taşıma kapasiteleriyle ünlü olsalar bile disk fren köprülerinden bahsetmeyin. Amerikan tarzı kampanalı fren köprüsü, uzun süreli aşırı yük altında, korkarım ki performansı garanti etmek zor. Bu nedenle nakliyeyi bölmek gerekir ve on bin yıllık gemi ancak dikkatli olunarak seyredilebilir.