Mavi marka hafif kamyon çekili merkez dingilli römork
Mavi marka hafif kamyonlara gelince, birçok otomobil sahibinin bunlara aşina olduğuna inanıyorum. Kentsel dağıtım, Lvtong soğuk zinciri vb. kapsayan kentsel dağıtım taşımacılığı pazarında yaygın olarak kullanılırlar ve ana güç rolünü oynarlar.
Ancak “büyük ton ve küçük etiket” sorununun mayalanması üzerine ilgili departmanlar mavi markalı hafif kamyonların denetimini güçlendirmeye başlamış, motor hacmi ve kargo kompartıman genişliği gibi birçok konuda değişikliğe giderek mavi markalı treyler aksı vermiştir. Hafif ticari araç ruhsatları ve yola çıkmak bir çok engele neden olmuş ve “para kaybetmek için az çeken, ceza için çok çeken” fiili mavi kartlı kamyonet kullanımında karşılaşılan zor bir sorun haline gelmiştir.
Araç ruhsatına göre, çoğu mavi marka hafif kamyonun nominal yük kapasitesi yaklaşık 2 tondur. Bununla birlikte, kısa mesafeli taşımacılık pazarındaki mevcut kaotik durumda, minibüsler, üç tekerlekli bisikletler, traktörler ve diğer modellerden bahsetmeden, 2 tonluk yükü de kolayca kaldırabilir. Mavi ışık kamyonlarının nakliye pazarı.
Bu koşullar altında merkezi dingilli treyler doğdu. Tabii ki, merkez dingilli modelin ortaya çıkması, mavi marka hafif kamyonların içinde bulunduğu kötü durumu çözmek için değil, bir dereceye kadar mavi marka hafif kamyonlara, yükleme kapasitesini yasal olarak artırmak için bir çıkış sağlamak içindir.
Merkez dingilli römorkun duyuru verilerine göre, merkez dingilli treylerin boyutu tek tip değildir, genellikle yaklaşık 7,9 m'ye ulaşabilir ve nominal yük 2,4 tondur. Mavi kart hafif kamyonun kendisi de dahil olmak üzere toplam yük yaklaşık 4,5 tona ulaşabilir ve uzunluğu 12 m'ye ulaşabilir. Hafif kargo için bu yükleme kapasitesi 6.8 kargo kompartımanını fazlasıyla aşmıştır. Kargo ağırsa, merkez aks bölmesi de kargo ağırlığının bir kısmını paylaşabilir ve hafif kamyonun aşırı yüklenmesinin basıncını azaltabilir. Böyle birleşik bir aracın önü ve arkası ayrılabilir. Bir durak ayarında kullanılırsa, arkadaki römork bölmesi, verimli ve kullanımı kolay bir durak olarak doğrudan römork aksını kullanabilir.
Yönetmelikler açısından bu tür araba ve trenler C ehliyeti ile de kullanılabilir ancak bazı şartlar vardır:
Hafif kamyonun ve merkezi dingil bölmesinin toplam kütlesi 4500kg'dan (dahil veya eşit değil) ise, C6 sürücü belgesi uygulanabilir (ek sürücü başvurusu yapılarak normal C sınıfı sürücü belgesi alınabilir); hafif kamyonun ve merkezi aks bölmesinin toplam kütlesi 4500 kg'a eşit veya daha fazla ise, A2 boyutunda bir fotoğraf kullanmalısınız.
Ayrıca plaka alma sorunu da var. Bu tür bir araba treni sorunsuz bir şekilde mavi kart almak istiyorsa, aynı anda üç koşulun karşılanması gerekir:
Toplam uzunluk 6 metreyi, toplam kütle 4,5 tonu ve kayıtlı tonaj 2 tonu geçemez.
Bu üç koşuldan herhangi birinin yerine getirilmemesi yalnızca sarı kartla sonuçlanabilir. Sarı kart bir kez C6 sürücü belgesi geçerli değildir.
Araç sahipleri yukarıdaki iki noktaya özellikle dikkat etmelidir çünkü treyler dingili , ehliyet ve ehliyet konuları ile doğrudan ilgilidir.
Merkezi dingilli mavi kartlı hafif kasetlerin gelişme trendine gelince, şu anda bu tür araba trenlerinin taşıma kapasitesi dikkat çekici olmakla birlikte, dingil uzunluğu ve sayısı da buna bağlı olarak artmıştır. Geçiş ücretleri de artacak ve bu da, düşük navlun oranlarının mevcut durumu altında uzun vadeli gelişimini bir dereceye kadar sınırlıyor. Ek olarak, bu tür bir araba treni, uyumlu taşıma, sürüş nitelikleri ve araç aktif güvenliği açısından henüz iyileştirilmemiştir. Bu kişinin kendi çabasıyla elde edilemez ve biraz zaman alabilir.
