Yarı römork geliştirmenin beş eğiliminin analizi

Yurtiçi karayolu taşımacılığı sektöründe ana araç yarı römorktur. Yüksek taşıma verimliliği ve düşük taşıma maliyeti özellikleri sayesinde lojistik organizasyonun teşvik edilmesinde önemli bir rol oynamaktadır. Araç teknolojisi gelişmeye devam ederken yarı römorkun geleceğinin nereye gideceğini biliyor musunuz?

1. Hafif.

İlgili departmanların denetiminde sürekli sıkılaştırılan uzun mesafe semi treyler taşımacılığı giderek daha fazla standart taşımaya yönelmektedir. Aracın toplam ağırlık limiti belli olmak şartıyla, semi-treylerin ağırlığı ne kadar hafifse, eşyayı yüklemek için o kadar fazla ağırlık alanı ayrılabileceği anlamına gelir. Mal sahibi için, yük aralığında makul bir şekilde daha yüksek navlun kazanabilir.

Pazar talebi üretimi yönlendirir. Hafif treyler elde etmek için birçok treyler fabrikası, geleneksel çeliği alüminyum alaşımla değiştirmek, kirişte düzensiz delikler açmak, çift lastikleri büyük tek lastiklere değiştirmek ve havalı süspansiyon veya hafif plaka yay konfigürasyonu gibi birçok yol buldu. /aks. DARO hafif treyler aksını örnek alırsak, her birinin ortalama ağırlığı, geleneksel dingile göre yaklaşık %15 oranında azaltılabilir. Römorkun ağırlığını etkili bir şekilde azaltabilir, sahibinin mal seçimini artırabilir, aynı zamanda yakıt tüketimini, enerji tasarrufunu ve çevre korumasını da azaltabilir.

Bununla birlikte, hafifliğin öncülünün güvenlik olması gerektiğini de not etmeliyiz. Ağır mallar için bir taşıma aracı olarak yarı römork, yük taşıma ve güvenilirlik sağlamalıdır. Gerçek basit "hafiflik" arayışından kurtulursak, kaybetmeye değmez.

2. Standardizasyon.

GB1589-2016 "Otomobil, Römork ve Otomobil treni dış boyutu, dingil yükü ve kütle limitleri" ve GB7258-2017 "Motorlu Taşıt Çalışmasının Güvenlik Teknik Koşulları için Ulusal Standart"ın tanıtımı ve uygulanması, dış boyut, yük hakkında net düzenlemeler yapmıştır. ve yarı römorkun şasi konfigürasyonu. Yeni yönetmeliğin tampon süresinden sonra, yönetmeliğe uymayan araçlara ruhsat verilemeyebilir, trafiğe çıkarılamaz veya yıllık denetimden geçemez. Bir dereceye kadar bu, yarı römork taşımacılığının geleceğinin daha standart hale geleceği, süper uzun, süper geniş ve aşırı kilolu yarı römorkların tarih sahnesinden çıkabileceği anlamına geliyor.

3. Yüksek verimlilik.

Lojistik ve nakliye endüstrisinin hızlı gelişimi, araçların nakliye verimliliği için daha yüksek gereksinimleri ortaya çıkarmıştır. İster lojistik şirketleri, ister bireysel bireysel yatırımcılar olsun, araçlarının kilometresi sürekli artıyor. Yılda 150.000-200.000 kilometre arasında görülmesi olağandır. Bu, araç bakım kilometresinin, özellikle aks, tekerlek ucu bakım kilometresinin iyileştirilmesini gerektirir, bakım gerektirmeyen treyler aksı bu talebi tam olarak karşılayabilir.

Ancak bakım gerektirmez ≠ bakım gerektirmez. Dingil bakım gerektirmese bile sahibi bunu tamamen göz ardı edemez. Günlük muayene hala çok gerekli.

4. İstihbarat.

Akıllı temel olarak, araç güvenliği için eğim alarmı, sekme kontrolü, devrilme önleme sistemi, kilitlenme önleyici fren sistemi, uzaktan kumanda, fren balatası aşınma ipuçları, bakım ipuçları, lastik basıncı izleme vb. gibi bazı elektronik, otomatik teknolojileri ifade eder. , sürüş konforu, çalışma verimliliği, uzaktan yönetim, enerji tasarrufu ve tüketimin azaltılması büyük önem taşımaktadır.

5. Uzmanlık.

Geçmişte uzun bir zaman diliminde, düşük plakalı treyler taşımacılığı yük, palet araba taşımacılığı sıvı yük taşımacılığı, depo ızgara araba taşımacılığı gibi yoldaki mallara uygun olmayan kendi çalışma koşulları ile çekilen bir çok yarı römork mallar vb., yalnızca malların kalitesini etkilemekle kalmaz, aynı zamanda piyasa düzenini bozması da kolaydır, nakliye güvenliğine elverişli değildir. İlgili yasa ve yönetmeliklerin iyileştirilmesi ve yürürlüğe girmesiyle, endüstri, araçların farklı kullanımlarına göre farklı malları eşleştiren özel arabalara giderek daha fazla önem vermektedir.

Özel arabanın bir dereceye kadar özel olması, farklı uygulama alanlarındaki yarı römorkların farklı özellik ve aksesuar gereksinimleriyle eşleşmesi gerektiği anlamına geldiğini belirtmekte fayda var.

Örneğin, DARO treyler dingilleri , farklı araç türleri de farklıdır: disk dingilleri, üç eksenli çit ızgarası, değerli yük/hassas alet taşımacılığı, tehlikeli kimyasal taşımacılığı ve yüksek taşıma kararlılığı ve yük kayıp oranı gereklilikleri olan diğer araçlar için uygundur; Tambur dingil, ağır yük ve her türlü genel yük taşıma araçlarına uygun olup; Alman aksı, esas olarak uzun mesafeli kargo taşımacılığı, soğuk zincir taşımacılığı, ekspres taşımacılık ve nakliye eskimesi ve bakım döngüsü için yüksek gereksinimleri olan diğer araçlar için uygundur; Alçak düz dingil, esas olarak alçak düz yarı römork ve araba taşıma araçlarında kullanılır; Üç hatlı altı dingilli aks, esas olarak büyük nakliye veya büyük nakliye araçlarında kullanılır; Özel akslar ağırlıklı olarak tarım araçları için uygundur.

Özel gereksinimler ve treyler dingil boyutları için, farklı kullanıcıların ihtiyaçlarını tam olarak karşılamak için özelleştirilmiş hizmetler sağlayabiliriz.