Alüminyum yarı römork satın almaya değer mi?

Alüminyum alaşımlı yarı römork, taşıma, yan koruma, arka koruma, çekiş koltuk plakası, süspansiyon, menteşeler, tavan çubuğu vb.'nin tümü geleneksel çelik yapı yerine alüminyum alaşımlı malzemeden yapılmıştır. Avrupa, Amerika Birleşik Devletleri, Japonya ve diğer ülkelerde alüminyum alaşımlı yarı römork yüksek bir penetrasyon oranına sahiptir, çoğu çelik römork alüminyum alaşımlı römork ile değiştirilmiştir, birçok yerli römork işletmesi alüminyum alaşımlı yarı römork ürünleri piyasaya sürmüştür, ancak popülerlik gelişmiş ülkelerden çok daha azdır.

Buna rağmen, sektördeki alüminyum alaşımlı yarı römorkun sesi nispeten yüksek, bazı sektör çalışanları, tamamen alüminyum alaşımlı yarı römorkun "ulaşım endüstrisinin gelecekteki yıldızı" olduğunu söylüyor, aslında bu mantıksız değil . Genel eğilimden, kaynak tüketimi ve çevre kirliliği küresel bir sorun haline geldi, tüm toplum nasıl enerji tasarrufu yapılacağı ve emisyonların nasıl azaltılacağı konusunda endişeli, ağır dizel araçlar hava kirliliğinin kaynaklarından biridir, araç yakıt tüketiminin nasıl azaltılacağı, iyileştirileceği ulaşım verimliliği, hava kirliliğini azaltmak tüm ülkelerin endişesi haline geldi. Alüminyum alaşımlı yarı römork, enerji tasarrufu ve emisyon azaltma trendine hitap ediyor.

Öncelikle alüminyum alaşımlı yarı römorkun avantajlarını özetleyelim:

1. Hafif.

Bu şüphesiz, geleneksel çelik yapıyla karşılaştırıldığında, alüminyum alaşımlı malzemenin hafif olması bariz bir avantajdır. Arabanın bu olduğu anlaşılmaktadır, alüminyum alaşımlı yarı römork ağırlığı geleneksel yarı römorktan yaklaşık 3 ton daha hafif olabilir, jant, süspansiyon sayarsanız, bir araba çelik yapıya göre yaklaşık 3,5 ton azaltılabilir.

2. Güçlü taşıma kapasitesi.

Bu hafiflik ile yakından ilgilidir. Aracın ağırlığı 3,5 ton daha hafiftir, yani alüminyum dorseler çelik dorselere göre operasyon başına 3,5 ton daha fazla yük taşıyabilir. Birisi, bir yarı römorkun yıllık 150.000 kilometrelik bir işletme yılı olduğunu varsayarak bir hesap hesapladı, bir alüminyum alaşımlı yarı römork, yarı römorkun geleneksel çelik yapısından yaklaşık 150-180.000 yuan gelirinden daha fazla olabilir, ayrıca bir değil küçük gelir

3. Yakıttan tasarruf edin.

Alüminyum alaşımlı yarı treylerin ağırlığı azaldığından, aynı ağırlıktaki malları taşırken alüminyum alaşımlı treylerin yağ tüketimi çok daha düşüktür ve yüksüz çalışmadaki yakıt tüketimi büyük ölçüde azalır. İlgili istatistiklere göre, yerli alüminyum alaşımlı yarı römork pazar payı %70'e ulaşabilirse, yılda 7,66 milyon ton yakıt tasarrufu sağlanabilir, karbondioksit emisyonları 22 milyon ton azaltılabilir.

4, uzun servis ömrü.

Gelişmiş ülkelerin kullanım tecrübelerine göre alüminyum alaşımlı bir tankın ömrü yaklaşık 15-20 yıl iken, çelik bir tankın ömrü sadece 7-9 yıldır. Ayrıca hurdaya çıkan araçların geri dönüşüm değerinden alüminyum tankerli arabaların geri dönüşüm değeri çelik yapı araçlara göre çok daha yüksek olup bu da gelirin bir parçasıdır.

5, güçlü güvenlik performansı.

Araç ağırlığının azaltılması yalnızca taşıma kapasitesini iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda uzun mesafe taşımacılığının güvenliğini fiilen artırabilen fren sisteminin yükünü azaltmaya da yardımcı olur.

Alüminyum alaşımlı yarı treylerin avantajlarının aslında pek çok kapsamlı analiz olduğu görülebilir, neredeyse tamamı tek bir faktörden gelir: ağırlık azaltma. Güya, bu, sahiplerin çoğunluğunun çok hoş karşıladığı bir avantaj olmalı, ancak ülkede alüminyum alaşımlı yarı römorkun uygulanma hızı tatmin edici değil. Nedenmiş?

Her zaman iki ucu keskin bir kılıç gibi birçok yeni şeyin ortaya çıkışı avantajlarının yanı sıra dezavantajları da vardır, alüminyum alaşımlı yarı römork bir istisna değildir. Alüminyum alaşımlı yarı römorkun eksikliklerine bir göz atalım:

1, bina direnci çelik yapı kadar iyi değil.

Alüminyum alaşımlı malzeme gerçekten ağırlık olarak baskındır, ancak buna karşılık gelen çelik yapı kadar dayanıklı değildir. Özellikle yarı römork için, kömür, çelik, kum ve taş ve diğer ağır yüklerin taşınması söz konusu ise, çarpma ve morluklar kaçınılmazdır, alüminyum alaşımlı malzeme böyle bir savurmaya dayanabilir mi? Her ne kadar birçok otomobil şirketi tanıtımda sağlamlığının güvenilir olduğunu söylese de, sahiplerini sabit bir izlenimle değiştirmek hala zor. Özellikle ülkemizin karmaşık arazisi, ulaşım yol koşulları değişkenlik göstermekte, bazı dağ yollarında olduğu gibi nakliye için aracın mukavemeti çok yüksektir, alüminyum alaşımlı treyler bu tür taşıma koşullarına uygun olabilir, korkarım gerçekleri konuşmak zorundayız, reklama güvenmek halkı ikna etmek zordur.

2, bakım uygun değil.

Sonuçta, yeni bir üründür, birçok işlem gereksiniminde alüminyum alaşımlı yarı römork, ekipman veya teknoloji kadar değilse, kaynak, argon ark kaynağı ile alüminyum alaşımlı malzeme kaynak gereksinimleri gibi geleneksel çelik yapıya göre daha gelişmiştir. standart, malzeme performansına zarar vermesi muhtemeldir, araç gücünü etkiler.

3. Tokluk nispeten zayıftır.

Alüminyum alaşımlı malzemenin esnekliği çelik yapı kadar iyi değildir ve geleneksel çelik yapıdan daha engebeli olmaktan korkar. Tabii ki, bu nokta geliştirilebilir veya havalı süspansiyon gibi parçalarla telafi edilebilir, bu eksikliği gidermek için çok iyi olabilir, ancak havalı süspansiyonun fiyatı pahalıdır veya birçok sahibinin çok az parası olsun.

Alüminyum alaşımlı yarı treylerin popülaritesinin görülebildiği, korkarım ki bu sorunlara çözüm bulmak için daha gidilecek çok yol var, belki de pazar payı daha da artabilir.

Yarı römorkun hafifliği her zaman endüstrinin endişe kaynağı olmuştur. Alüminyum alaşımlı malzemenin değiştirilmesi bir yöntemdir. Ayrıca aracın ağırlığını azaltmak için parçalardan başlayarak ağırlık azaltma elde etmek de bir yoldur. Örneğin, yarı römorkun arka aksı, aracın yatağının önemli bir parçası olarak, hafifliği, teknolojisi ve gücü test etme görevidir. DARO Group, hafif treyler dingillerini başarıyla geliştiren şirketlerden biridir.

20 yıl önce kurulmuş bir treyler aksı işletmesi olarak DARO Group, bağımsız yenilik için her zaman hiçbir çabadan kaçınmadı. 2006 gibi erken bir tarihte, DARO Group bağımsız olarak önde gelen yerli entegre aks üretim ekipmanını geliştirdi ve Liangshan özel araç üretim üssünde entegre aksı toplu olarak üreten ilk kuruluş oldu. Şu anda DARO Group, geleneksel dingil ağırlığının %15'ten fazla azaltılmasıyla karşılaştırıldığında, hafif dingil araştırma ve geliştirmesinin hammadde, teknoloji, tasarım, teknoloji ve diğer yönlerinden hafif ağırlık reformu eğilimini aktif olarak karşılamaktadır. Ürün yelpazesi zengin ve çeşitlidir, sahiplerinin farklı ihtiyaçlarını tam olarak karşılar.