Alüminyum alaşımlı römork ve geleneksel çelik römork için hangisi daha iyidir?

Alüminyum treyler o gün iç piyasada satışa sunulduğundan beri sürekli kimsenin dikkatini çekmemiş utanç verici bir vaziyette olmuştur. Üretici, yüksek fiyatlar ve kullanıcıların dayanıklılık konusundaki endişeleri nedeniyle hafifliğin avantajlarını öne sürse de, alüminyum alaşımlı treyler pazar payı çok küçüktür ve tüm treyler pazarının yalnızca %0,02'sini oluşturur. Tarihteki en sıkı düzenleme standardı olan GB1589'un piyasaya sürülmesinden sonra bile, treyler aksı alüminyum alaşımlı treyler treyleri hala nadiren ilgilenmektedir.

Alüminyum treylerin avantajları ile başlayalım.

Çelik treyler ile karşılaştırıldığında, alüminyum treyler en belirgin hafiftir, aynı zamanda alüminyum treyler satıcılarının en büyük satış noktası olan hafif treyleri elde etmek için bu temel fiziksel ilkeye göre alüminyum kullanımı hafiftir. Ama aslında, ilki, ikincisine göre yalnızca ortalama 2-3 ton boş araba ağırlığı kaybetti. Peki bu kaybedilen kilo, sahibi için ne kadar değer yaratıyor?

Ağırlığa göre ücretlendirilirse standart yükün 49 ton, baş + yük asılı 14 ton ve kargonun 35 ton olduğunu varsayarsak, alüminyum alaşımlı treyler tek seferde %6-%9 daha fazla gelir elde edebilir. 2-3 ton. Otoyoldan giderseniz 2-3 tonluk geçiş ücreti az değil ve bu iki kalemin toplamı çok cazip.

Sevk edilen mallar hacme göre ücretlendirilirse farklı bir konudur. Deneyimli bakıcılar, bir araba yüksek hızlarda ne kadar çok yük taşıyabiliyorsa, ağırlığın yakıt tüketimini o kadar az etkilediğini bilir. Örneğin 15 tonluk bir ağır kamyonun treyler dahil 100 kilometrede yakıt tüketimi 18 boş iken 49 ton 100 kilometrede yakıt tüketimi 28 olabilir. Bunun nedeni yüksek hızda giden büyük kamyonların ana direncidir. ağırlığın getirdiği sürtünmeden değil, farklı hızlarda direncin %50-70'inden fazlasını oluşturabilen rüzgar direncinden kaynaklanır.

Ancak, düşük hızlarda sürerken, özellikle sık sık çalıştırırken, rüzgar direncinin etkisi azalır ve ağırlığın yakıt tüketimi üzerindeki etkisi daha belirgin olur. Bu nedenle, yüksek hız daha fazladır ve iki veya üç ton azaltmanın etkisi fazla değildir; Düşük hızlarda, her ağırlık için daha az yakıt alırsınız.

İkincisi, hurda geri dönüşüm fiyatından sonra çelik, alüminyum römork ile karşılaştırıldığında daha yüksektir. Bir ton atık alüminyum başına 10.000 yuan fiyatına göre, bir römork alüminyum kaplaması, çelik römorktan 10.000 ila 20.000 yuan daha fazla olan 20-30.000 yuan geri dönüşüm geliri elde edebilir.

Alüminyum treylerin dezavantajlarından bahsedelim.

Birincisi fiyattır. Genellikle, bir alüminyum alaşımlı römorkun fiyatı, çelik bir römorkun fiyatından yaklaşık 100.000 yuan daha yüksektir ve maliyetin geri dönüşü ne kadar sürer? Burada bir örnek verebiliriz: Yeni enerji binek arabaları (burada aile arabalarından, SUV'lardan bahsediyoruz vb.) Geleneksel yakıtlı binek arabalarla karşılaştırıldığında, bir araba satın almak için on binlerce yuan hatta yüzbinlerce yuan harcamak. araba, yakıt tüketiminde gerçekten tasarruf edilebilir mi? Hatta uzmanlara göre treyler aksı , her yıl 30.000 kilometreye ulaşan kritik değere ulaşabilmek için, bu kilometreden daha az veya geleneksel yakıtlı araçlara uygun.

Aynı durum alüminyum treylerin girdi-çıktı geliri için de geçerlidir. Bununla birlikte, binek otomobillerin standardı oldukça birleşiktir ve ticari taşıtlar yük, kilometre ve yük kapasitesi gibi daha karmaşık faktörleri içerir ve kendi iş uygulamalarına göre hesaplanması gereken kritik değeri doğru bir şekilde hesaplamak imkansızdır.

Sonra dayanıklılık karşılaştırması var. Çelik, askeriyede, gemilerde, otomobillerde, inşaatlarda ve diğer alanlarda yaygın olarak kullanılabildiğinden, sağlamlığının ve dayanıklılığının oldukça güvenilir olduğunu göstermektedir. Her ne kadar havacılık araçları, tank taretleri, gemiler gibi örnekler olsa da sağlamlığını kanıtlamak için alüminyum alaşımı da yaygın olarak kullanılmış veya kullanılmaya çalışılmıştır.

Ancak şunu da belirtmek gerekir ki, taşınan mallar kömür, demir, inşaat malzemeleri ve kaçınılmaz olarak çarpacak şeyler ise, alüminyum treyler gerçekten de "imalata dayanıklı değildir". Bununla birlikte, standartlaştırılmış mallar, hafif dampingli mallar ve treyler aksının yük üzerinde daha az etkisi olan diğer mallar ise, alüminyum alaşımının dayanıklılık dezavantajı o kadar açık değildir.

Ayrıca çelik treylerin kullanım ömrü ne kadar uzun olursa, güneş ve yağmurun korozyonu o kadar ciddi olur ve alüminyum alaşımı temelde bu sorunu yaşamaz. Düzgün kullanılırsa, ömrünün ikinci yarısında alüminyum treylerin dayanıklılığı çelikten çok daha kötü olmayabilir.