Dairesel aks ne tür bir akstır? Dairesel aks ne tür bir arabada kullanılır?

Aks, aracın yük taşıması, frenlenmesi ve sürüşüyle ​​ilgili olup, araçtaki en önemli bileşenlerden biridir. Araç teknolojisinin sürekli gelişmesiyle birlikte çeşitli akslar da ortaya çıkıyor: daha güçlü taşıma kapasitesi, daha stabil frenleme etkisi, daha hafif aks ağırlığı... Jant tipi aks bunlardan biridir.

Dairesel aks olarak adlandırılan aks, tamburlu aks ve diskli aksın ikili özelliklerini birleştiren bir aksı ifade eder. Görünüm açısından bakıldığında, bu frenin sızdırmaz bir fren kampanası yoktur ve fren balatası, disk aksı gibi doğrudan havaya maruz kalır; Yapısal açıdan fren balatalarının yapısı ve frenleme prensibi kampanalı aksınkiyle aynıdır.

Fren, iki kat fren balatasının içinde ve dışında tasarlanmıştır, ortası bir havalandırma yapısıdır, sahibi fren pedalına basar, iç fren balataları dışarıyı destekler, dış fren balataları sıkı durur, "halini oluşturur" iç destek dışta", iki kat fren balatası aynı anda sürtünme frenlemesi, frenleme kuvveti daha büyük, aynı zamanda çift fren balatası servis frenine çift sigorta sağlayacak şekilde eşdeğerdir, Tek katta sorun olsa bile Fren balatalarının başka bir katmanı da frenleme rolü oynayabilir.

Ek olarak, çıplak tasarım aynı zamanda mükemmel ısı dağıtma kapasitesini de belirler, fren havaya maruz kalır, ısı dağıtma performansı daha yüksektir, iki fren balatası katmanı arasındaki hava kılavuzunun tasarımı da iç tarafa üfleyebilir. Tekerleğin dönmesiyle fren yapın, ısı dağılımını hızlandırın.

Özetle, disk fren güçlü ve istikrarlı bir frenleme kuvveti sağlamanın yanı sıra, yarı römork ve orta dingilli römork gibi yük taşıtlarında kullanıma çok uygun olan mükemmel ve verimli ısı dağıtma kapasitesi de sağlar.

Ancak günümüzde disk treyler aksı sadece popüler olmakla kalmadı, aynı zamanda kaybolmaya da başladı, bu yüzden mi?

Sebeplerden biri kategorisinin net olmaması, disk aksı, diskin adı, yapısı daha çok tambura benziyor, hangisi diske mi yoksa tambura mı ait olmalı? Üç eksenli çit plakası ve üç eksenli çit gibi aksların montajı mevzuat gerekliliklerine uygun mu? Yönetmelikler bu frenin kategorisini net bir şekilde tanımlamadığından, birçok işletme sahibi yol sonrası cezalandırılmaktan korkar ve onu kolayca kurup kullanmaya cesaret edemez.

Diğer bir neden ise disk römorkun aksının prensipte gerçekten gürültülü olmasıdır, ancak asıl uygulama etkisi veri desteği eksikliğidir, özellikle disk freni açığa çıkar, kum, toz frene kolayca girebilir, fren etkisini etkileyebilir, hasar görebilir fren balataları, eğer araç sık sık biraz daha karmaşık yol koşullarında yürürse, korkarım fren balatalarının hurda sıklığı da artacaktır.

Bu nedenle, disk aksın ortaya çıkışı sektördeki pek çok kişinin dikkatini çekmiş olsa da medya, geliştirme eğiliminin tamamen yokuş aşağı gittiğini bildirdi; sonuçta, prensip sahipleri için prensip, prensip olsa bile prensiptir. gösterişli, gerçek veriler incelemeye dayanamazsa, yine de ödeme yapmayacak, yalnızca ürün kalitesi pazar testine dayanacak, Sahipler onu kullanmak için rekabet edecek ve pazarı açmasına yardımcı olmak için inisiyatif alacak.