"Kalıcı olarak yasaklanmış" düz damperli kamyon neye benziyor?
Düz damperli kamyonlar söz konusu olduğunda, birçok mal sahibi yabancı değildir, özellikle çakıl, kömür vb. taşıma alanlarında, düz damperli kamyonların aşırı yüklü taşımacılığın ana modellerinden biri olduğu söylenebilir.
Aslında, düz damperli kamyon, tipik bir yasa dışı değiştirilmiş kamyondur, şekli, düz kamyon, kargo kutusu veya tank ve hidrolik kaldırma cihazı bazında alçak düz yarı römork ile damperli yarı römork arasındadır.
Kesin olarak, üst kısım "mal" kategorisine aittir, çünkü nakliye aracının gövdesi hala düz bir arabadır ve sertifika sadece üstü olmayan düz arabayı gösterir.
Daha 2017 yılında Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın düz damperli semi treyleri kaçak modifiyeli araç olarak değerlendirdiği ve belgesini durdurduğu anlaşılmaktadır.
Ancak, pazardaki düz damperli kamyon satışları etkilenmedi ve Shanxi, Shaanxi, Sichuan ve diğer illerde düz damperli kamyonlar bir kez bile 8x4 damperli kamyonlara bir alternatif haline geldi.
Bunun nedeni yükleme kapasitesinde yatmaktadır. Yönetmeliklere göre, 8x4 damperli kamyonun ağırlık limiti 31 ton, vücut ağırlığı yaklaşık 20 ton, gerçek yük sadece yaklaşık 10 ton, aksine çoğu düz damperli kamyon 6 eksenli araçlardır, eksi yaklaşık 17 ton, gerçek yük 30 tondan fazla ulaşabilir.
Bu sadece uygunluk yükü, işlemin fiili kullanımına gelince, plakalı damperli kamyon kaç eşya yükleyebilir, korkarım küçük serileri tarif etmeye gerek yok, aklın sahipleri ayna gibidir. Bu yüzden pek çok insan para cezası riskiyle onu satın almaya istekli.
Ancak şimdi düz damperli kamyonların yönetimi sıkılaştırıldı. İhtiyaca göre plakalı yük aracının plakasında kazık yapısı, oluk, konteyner kilidi ve diğer aparatlar bulunmamalı, plakalı yük aracının yükleme kısmı ile ambar tipi yük aracının kaldırma fonksiyonu bulunmamalıdır. veya döküm yapısını kullanın. Kısacası, düz araba kilitli olamaz, kaldırma için kullanılamaz ve "düz" ve "kendi kendine boşaltma" iki yapısı aynı anda görünemez. Karayolu Taşıma Yönetmeliğinin 72. Maddesine göre tespit edildiğinde 20.000 ila 50.000 yuan arasında para cezası uygulanacaktır.
Yassı damperli kamyonun tescil edilememesinden sonra, mal sahipleri alternatif modeller, aşağıdaki birkaç uyumlu damperli model sorununu yeniden düşünmek zorundalar, aksi takdirde geliştirme için daha geniş bir alan açılacaktır.
1. Standart arka damperli yarı römork
Arkadan devrilen yarı römork kargo bölmesi genellikle çok uzun değildir, çünkü kabini kaldırdıktan sonra ağırlık merkezi dengesizliği olgusuna neden olmak kolaydır. Standart arka damperli vagonun boyu genellikle 8-10m arası, genişliği maksimum 2,55m, iç genişliği maksimum 2,45m, gövde yüksekliği genellikle 0,6m'nin altında ve maksimum hacmi yaklaşık 14,7 metrekaredir.
2. Standart yandan damperli yarı römork
Arka tip yarı römork ile karşılaştırıldığında, yandan tip yarı römorkun avantajı, kaldırma yüksekliğinin çok yüksek olmaması ve stabilitenin daha iyi olmasıdır, bu nedenle arabanın uzunluğu 13m olabilir ve dış genişlik ve gövde yüksekliği vardır. arkadan uçlu damperli kamyonla aynı. Arka damperli kamyonla karşılaştırıldığında, yükleme kapasitesi de daha fazladır.
3, kendinden boşaltmalı konteyner taşıma yarı römorku
Bu model, genellikle 20 fitlik konteyner taşımacılığı için kullanılan bir iskelet gövde kullanması dışında düz damperli yarı römorka benzer. Mevcut yönetmelikler iskelet tipi damperli kamyonu kısıtlamadığından, bu model hala uyumludur.
Son yıllarda taşımacılık sektörünün ilgili düzenlemeleri sürekli iyileştirilmekte, maliyet düşürme ve verimliliğin gelişimi sürekli iyileştirilmekte ve kaçak taşımaların ilgili departmanlar tarafından yönetilmesi giderek normal hale gelmektedir. Mevzuat açısından veya güvenlik açısından veya endüstri ortamı açısından bakıldığında, uyumlu taşıma büyük bir trend. Sahiplerin endüstri gelişiminin ana yasalarına uymaları önerilir ve uyumlu araçlar, navlun piyasasının uzun vadeli gelişimine daha elverişli olabilir.
