Büyük tek lastiğin normal lastiğe göre avantajı nedir?

Büyük tek lastiğin bilimsel adı "geniş kesitli lastik"tir, 385 mm'den fazla lastiğin uluslararası genel kesiti büyük tek lastik olarak adlandırılır ve yerli, kesit genişliğinin değişebileceği büyük tek lastiği ifade eder. genellikle 425 mm veya 445 mm'ye ulaşır.

Büyük tek lastiğin en büyük özelliği geniş olması, orijinal tarafı iki lastiğin araca yan yana takılmasının gerekliliği, büyük tek lastiğin kullanımında sadece bir lastik takılması gerekiyor, bu nedenle büyük tek lastikli araçların kullanımı daha fazla toplam araç sayısının normal lastik kullanımı.

Bu doğrudan büyük atletlerin çok belirgin bir avantajıyla ilgilidir: düşük ağırlık. İlgili tahminlere göre, 425/65R22.5 büyük tekli, iki adet 285/80R22.5 ikizle karşılaştırıldığında, ağırlık 70 kg-80 kg daha hafif olabilir, eğer üç eksen büyük tekli olarak kullanılabilirse, ağırlığı 420 kg azaltabilir. -480kg ya da öylesine. Giderek artan aşırı güç ortamında, araç ağırlığının azaltılması çoğu zaman daha fazla malın yüklenebileceği ve aracın işletme gelirinin belirli bir dereceye kadar iyileştirilebileceği anlamına gelir.

Ek olarak, iki sıradan lastikle karşılaştırıldığında büyük tek lastik, yolla temas alanı belirli bir dereceye kadar azaltılmıştır, yuvarlanma direnci ve sürtünme nispeten küçüktür ve hafif ağırlıkla birleştiğinde, aracın daha yakıt tasarruflu çalışmasını sağlayabilir. İlgili deneysel veriler, üç dingilli yarı römork ve çekicinin aynı anda kurulması durumunda, 100 kilometrelik yakıt tüketiminin yaklaşık %6 oranında azaltılabileceğini ve bunun da sık sık araç kullananlar için kapsamlı araçların maliyetini etkili bir şekilde azaltabileceğini göstermektedir. uzun mesafeler.

Bazı araç sahipleri şunu merak ediyor: Büyük tek lastiğin faydaları bu kadar açıksa, neden çoğu kargo aracı hala normal lastik kullanıyor? Bundan bahsetmişken,römork aksıDezavantajlarından da bahsetmek lazım, sonuçta her şeyin çatlakları vardır ve avantajlar belli koşullar altında dezavantaja dönüşecektir.

Örneğin yol ile temas alanı küçük olsa da yakıt tasarrufu sağlasa da sürtünmenin azalması durumunda tekerleğin itici kuvveti de aynı zamanda azalacaktır, ayrıca yağmur ve kar havasıyla karşılaşırsa, tekerleğin kilitlenmesi, kayması, rölantide çalışması, sürüş güvenliğini etkileme olasılığı daha yüksektir;

Yük taşıma direnci nispeten zayıftır ve bağımsız olarak takılan büyük tek lastiğin yük taşıma kapasitesi yan yana iki lastikten daha azdır ve büyük tek lastiğin pratikliği bazı ağır yüklerde veya karmaşık durumlarda başka bir konudur. çalışma şartları. Patlak lastik gibi bazı aşırı durumlarda, eğer iki lastik yan yana ise, bunlardan biri diğerine zar zor bakım istasyonuna gitmek için güvenebilir, ancak büyük tek lastik patlak lastikle araç hemen yere yatacaktır. ;

Aynı zamanda, büyük tek lastiklerin fiyatı da sıradan lastiklerden daha yüksektir, bakım zorluğu nispeten daha fazladır ve daha da önemlisi, aksın eşleştirme gereksinimlerinin de yüksek olmasıdır.

Genellikle iki lastiğin sahibirömork aksıDoğrudan büyük tek bir lastikle değiştirilirse, dingil mesafesinin büyük bir sapmasına yol açması kolay, aracın stabilitesini etkilemesi kolay, araç tamamen yüklüyse veya yüklenen malların ağırlık merkezi yüksek olduğunda, Karmaşık dağ kesimine veya keskin dönüşlere, çukurlu yol yüzeyine doğru araç kullanmak sürüş güvenliğini ciddi şekilde etkileyecektir. Bu nedenle, büyük tek bir lastiği değiştirmek istiyorsanız, bir lastik seçmelisiniz.römork aksıtamamen eşleşen parametrelerle. seçmeniz önerilir.römork aksıDarong Grubunun ürünleri, tambur tipi, disk tipi, alçak plaka, harici tip, model özellikleri eksiksizdir, müşterilerin gerçek ihtiyaçlarına göre özelleştirilebilir.

Genel olarak, büyük tek lastiğin hafifliğe ve yakıt tasarrufu verimliliğine sahip olduğu doğrudur, ancak bu yalnızca uzun mesafeli standart yük veya diğer benzer çalışma koşulları içindir; eğer sıklıkla ağır yükle çalıştırılıyorsa, sürüş yolu koşulları karmaşıktır, Lastiği değiştirmeyi dikkatle düşünmeniz gerekir, kendi kullanımları için en iyisi olan trendi körü körüne takip etmeyin.