Yarı römorkun acil fren arızası ne olacak?

Fren arızası araçların kullanımında oldukça ürkütücü bir durumdur. Örneğin, son zamanlarda kötü şöhretli "Tesla fren kapısı" olayı birçok araba sahibini korkuttu. Sıklıkla ağır yük taşıyan yarı römorklar için fren arızası felaket demektir. Tam yüklü bir araç aniden yüksek hızda fren yapmadığında, sonuçlar genellikle ölümcül olur ve araba kazası ve ölüm abartılmaz.

Ama mükemmel yarı römork, sürüş sırasında aniden fren arızası neden olabilir? Nedenleri başlıca şu şekildedir:

1, fren sisteminin günlük onarım ve bakımına dikkat etmeyin, fren pompası safsızlıkları, conta gevşekliği, ana fren silindiri yağı eksikliği, tekerlek silindiri pistonu gibi fren sisteminin sorunlarını zamanında bulamayın. silindir borusu aşınması veya gerilmesi, fren pabucu sürtünme plakası teması zayıf, fren yağı çok kirli veya yağ sızıntısı, aracın frenlemesini etkiliyor;

2. Fren sisteminin bakımı standart değildir, bu da fren sisteminde hava bulunmasına yol açar, örneğin karışık fren yağı ısınmadan sonra hava direnci görünümüne yol açar;

3, yanlış çalışma, uzun yokuş aşağı yol koşulları gibi mekanik arızaya yol açar, sadece fren sisteminin sürekli kullanımına dayanır, böylece fren balatası sürtünme ısısı oluşumu, fren göbeği karbonizasyonu ve hatta fren fonksiyonu tamamen arızalanır;

4, araçların kullanımı, yerçekimi ivmesinin etkisi altında ciddi aşırı yük gibi standart değildir, araç hareketinin ataletini arttırır, doğrudan fren arızasına yol açar.

Tabii ki, burada listelenmeyen fren sisteminin arızalanmasının birçok özel nedeni vardır. Kısacası, normal zamanlarda fren sisteminin bakımına daha fazla dikkat etmeli ve kullanım özelliklerine sıkı sıkıya bağlı kalmalıyız. Sorun bulunsa bile, zamanında onarıma göndermeliyiz.

Sürüş halindeki araçta, fren arızası gibi fren sistemi arızası bulunursa, trafik kazalarını önlemek için nasıl başa çıkılır? Aşağıda, referansınız için kıdemli sürücülerin deneyim ve tavsiyelerinden oluşan bir koleksiyon bulunmaktadır.

1, virajda veya yokuş aşağı giden araç, fren yapmaya gerek olmasa bile, aynı zamanda frene basmak, böylece fren performansı herhangi bir zamanda test edilebilir, ancak aynı zamanda sahibine yardımcı olabilir. fren arızası elde etmek için hızı kontrol etmek için daha fazla zaman, fren arızasını bulmak için acil bir durumda değil.

2, eğer araç düz yolda gidiyorsa, fren arızası tespit edilirse, sürücü yağa dikkat etmeli, yüksek vitesin düşük hıza geçip geçmediğini görmek için direksiyon simidini kontrol etmelidir. Vites kutusunun çok yüksek hız nedeniyle açılıp kapanması zorsa, "iki ayaklı gaz kelebeği vitesini" deneyebilir, gaza basabilir, motor devrini artırabilir ve ardından tekrar boşa alıp tekrar gaza basabilir ve düşük hız vitesine asın. Hız düştükten sonra el freni ile çok sert çekmeyin, çok yavaş çekmeyin, aracı yavaşça durdurun ve acil sinyal lambasını zamanında açın.

3, araç düz virajda sürüyorsa, düz yol işlemeye göre köşeden hala bir mesafe varsa; Viraja yakınsa, tampondan, arabadan ve aracın diğer sert parçalarından ve yol kenarındaki doğal engellerden (kayalar, ağaçlar, toprak eğimi) sürtünme, çarpışma gibi durumlardan tam olarak yararlanın. Kaza kayıplarını mümkün olduğunca azaltmak için.

4, yokuş çıkarken araçta fren arızası varsa, aracın yokuşa çıkmak için yeterli gücü muhafaza etmesi ve ardından el frenini zamanında çekmesi için zamanında düşük vitese düşürülmesi gerekir, araç hemen harekete geçer kaymayı önlemek için taşlar, ahşap ve diğer sıkışmış tekerleklerle kapalı.

5, araç yokuş aşağı gidiyorsa hız çok yüksek değil, el freni ile yavaş yavaş fren yapmayı deneyebilirsiniz, çok hızlı çekmemeye dikkat edin çok ölü aksi takdirde el freni sistemini daha büyük bir kırılmaya uğratma olasılığı yüksektir. ikilem.

El freni etki görmüyorsa, yukarıda belirtilen "iki ayaklı gaz kelebeği vitesi" kullanarak bir vitese takmaya çalışmak gerekir, el freni ile düşük hız vitesine geçin, araç duracaktır.

Vitese kapılmazsanız, yol kenarındaki kaya, ağaç, toprak eğim gibi sağlam engelleri zamanında bulmalı, direksiyonu tutmalı ve yavaşlamak için vücudun bir tarafını kullanmalısınız.

Yol kenarında sürtünme park engeli yoksa ve hız gittikçe artıyorsa, sürücü her zaman sirene dikkat etmeli, araçlara ve yayalara kaçınmaları gerektiğini hatırlatmalı ve ardından yumuşak bir kumsal, tarlalar vb. bulmalıdır. araba durmak zorunda kalacak. Yolda bir acil durum platformu tasarlanırsa, araç korunma için platforma sürülebilir.

Görüldüğü gibi ister düz ister yokuş yukarı taşıma sırasında semi treyler fren arızası meydana geldiğinde risk faktörü çok yüksektir. Referans olarak kullanılabilecek bazı deneyimler olsa bile, hiç kimse gerçek operasyon etkisini garanti edemez. Buna karşılık, günlük bakımı iyi bir şekilde yapmak, tomurcuklanmadan kısmak daha güvenilirdir.

Normal şartlar altında, yarı römorkun frenlenmesi, frenleme etkisini, malzeme kalınlığını elde etmek için sürtünme oluşturmak üzere fren kampanasını tutmak için treyler aksındaki fren balatasına veya fren diskini sıkıştıran kaliperlere güvenmektir. , güç, aşınma direnci, termal zayıflama, aşınma, kararlı çıkış hattı vb. temel göstergelerdir. Bu nedenle kaliteli bir treyler aksı seçmek çok önemlidir.

DARO treyler aksı , Liangshan ticari araç üretim üssünde doğdu, 2001 yılında pazara girdi, 21 yıllık bir geçmişe sahip, fren kampanası ve fren diski, termal şartlandırma işleminden sonra daha yüksek kalınlıkta entegre yüksek mukavemetli alaşımlı malzeme ile seçildi, daha güçlü , daha aşınmaya dayanıklı, daha yüksek ısı kapasitesi, verimli ısı dağılımı, yumuşak veya deforme olması kolay değil, daha az aşınma sürtünme plakası ile. Sürtünme performansı daha kararlı, dayanıklı, daha kararlı çıktı, tamamen sıkışmayı, durmayı, kısmi aşınmayı önleyin. DARO, disk dingil, tambur dingil, alçak düz dingil, üç sıra altı dingil ve özel dingil gibi geniş bir ürün yelpazesine sahip olup, özel ölçüler için özelleştirilmiş hizmetler sunabilmektedir.