Römork dingil hafifliği ve yüksek yataklama önemli olan hangisidir?

Lojistik ve nakliye endüstrisinin gelişme seviyesinin sürekli iyileştirilmesi ve ilgili yönetmeliklerin sürekli iyileştirilmesiyle, treyler dingil üretim teknolojisi sahiplerinin gereksinimleri giderek daha yüksek hale geliyor, birçok marka hafif ağırlık gibi benzersiz bir satış noktası oluşturmak için kendi dingillerini taahhüt ediyor. , bakım gerektirmeyen, yüksek yataklı etiketler sonsuzdur.

Bugün, daha pratik olan ana hafif treyler dingili ve yüksek yataklı ana dingilin analizine odaklanacağız.

1. Hafif dingil: daha hafif ölü ağırlık.

Hafiflik, son yıllarda ortaya çıkan bir terim ya da treyler sektöründe bir gelişme trendi olduğu da söylenebilir. Dingil ağırlığının azaltılması, bir dereceye kadar yakıt tasarrufuna, araç maliyetlerinin düşürülmesine ve operasyon verimliliğinin artırılmasına yardımcı olabilir.

Örneğin, 360° sarılmış fren tamburu yerine açıkta fren diski olan diskli treyler aksı , doğal olarak daha hafif, hafif malzemeler ve aksesuarlarla iç yapı tasarımını ve imalat sürecini optimize ederse, ağırlık avantajı daha belirgindir.

Örneğin, Alman aksı, aynı zamanda, özellikle şaft başının özel yapısal tasarımı ve şaft kirişinin "üç parçalı" kaynak işlemi ile temsili bir hafif aks tipidir, böylece yakıt tasarrufunda genellikle diğer akslardan daha üstündür. ve lastik hasarını azaltmak.

Hafif aksın güvenlik temelinde inşa edilmesi gerektiğini belirtmekte fayda var. Bazı kötü üreticiler, ürünün hafif olmasını sağlamak için körü körüne hammaddelerin kalınlığını ve dayanıklılığını azaltırlar veya ürün tasarımını ve yapısını istedikleri gibi değiştirirler ki bu arzu edilmez. Sahiplerin satın alırken gözlerini parlatmaları gerekir.

2, yüksek yatak: daha sağlam ve dayanıklı.

Piyasadaki pek çok hafif dingil hafifliği gerçekleştirirken yük taşımayı hesaba katabilse de, birçok mal sahibi, özellikle ağır yük sahipleri taşıyanlar, danışmanlık yaparken hala yeterli malzeme ve daha sağlam dingil kullananlara daha eğilimlidir.

Örneğin, iç pazarda en yaygın olarak kaplanan dingil türü - Amerikan treyler dingilinin en belirgin özelliği, "tek parça" mil döküm teknolojisi olan iyi ağır yük performansı ve milin daha yüksek kalınlık, şekil kuralıdır. kafa tasarımı.

Başka bir örnek, tipik bir ağır hizmet aracı özel aksı olarak düşük düz aks, duvar kalınlığındaki şaft kirişi diğer aks tiplerinden çok daha büyüktür, yüksek mukavemetli yatak çatlaması veya deformasyonu kolay değildir.

Ağır dağıtım özel dingline başka bir örnek - üç hatlı altı dingilli dingil, maksimum taşıma kapasitesi 80 t'a ulaşabilir, bu da mil kirişi gerektirir ve hatta aksesuarların daha yüksek kalınlık ve mukavemete sahip özel malzemelerden yapılması gerekir.

Ancak buna bağlı olarak, bu treyler dingilleri hafif ağırlık alanında daha az baskındır.

Hangisinin daha pratik olduğu sorusuna gelince, “birinin balı, diğerinin arseniği” kendi ihtiyaçlarını karşılayıp karşılamadığına bağlıdır.

Taşıma araçlarına uygun farklı treyler dingil tipleri:

1. Disk aksı

(1) Üç dingilli çit levhası/depo ızgara aracı: GB7258-2017 standardına göre, üç dingilli çit levhası ve ambar ızgara tipi yarı römork, zorunlu disk dingil montajı olan modele aittir ve uygunluğu tescilini veya yolda sürüş.

(2) Hassas aletlerin/değerli eşyaların nakliyesi: Malların taşınmasının özelliği nedeniyle, nakliye gereklilikleri de nispeten katıdır. Hassas ve daha kararlı disk aks freni, çarpma veya büyük titreşim sürecinde malların taşınmasını önleyebilir.

(3) Tehlikeli madde taşımacılığı: Tehlikeli kimyasal taşıma araçları, normal yük taşıma araçlarına göre daha yüksek risk faktörüne sahiptir. Disk aksın kullanılması, fren kuvvetinin eşit olmayan dağılımı ve frenin yavaş ısı dağılımından kaynaklanan kazaları mümkün olduğunca azaltabilir ve önleyebilir.

2. Amerikan aksı

(1) genel mal taşımacılığı: Amerikan aks satış fiyatı nispeten düşüktür, aksesuar endüstrisi yaygındır, basit tasarım, değiştirme ve bakım daha uygundur, her türlü genel mal taşımacılığında yaygın olarak kullanılabilir.

(2) Ağır yük taşımacılığı: Amerikan aksı genellikle "tek parça" döküm sürecini benimser, şaft kafasının şeklinin tasarımı daha düzenlidir, yatağın bağlantı parçasının kalınlığı daha yüksektir ve daha uygundur ağır yüklerin taşınması için.

3. Alman treyler aksı

(1) Uzun mesafe kargo taşımacılığı: uzun mesafe kargo taşımacılığı mesafesi, uzun devir süresi, Alman aksı iyi ısı dağılımı, daha yüksek sıcaklık direnci, düşük yakıt tüketimi, küçük lastik hasarı, Amerikan aks ışığından daha ağır, daha uzun bakım döngüsü, uygun uzun mesafe taşımacılığı.

(2) Soğuk zincir taşımacılığı/ekspres ve ekspres kargo taşımacılığı: Bu tür kargo, nakliyenin zamanında yapılması için daha yüksek gereksinimlere ve arabanın stabilitesi ve güvenilirliği için daha yüksek gereksinimlere sahiptir. Alman aksı genellikle uzun bir bakım döngüsüne ve daha iyi stabilite ve güvenilirliğe sahiptir.

4. Üç hatlı altı dingilli aks

Hacimli nakliye/jumbo nakliye: Üç hatlı altı dingilli dingil, çok sayıda lastiği olan hacimli nakliye araçları için özel olarak tasarlanmıştır, temas yüzeyinin ortalama basıncını azaltır ve lastiklere ve yol yüzeyine verilen hasarı azaltır.

5. Alçak düz aks

(1) Alçak plakalı treyler taşımacılığı: Alçak plakalı aks, yüksekliği daha kısa olan, malların yüklenmesi ve boşaltılması için uygun olan ve araçların daha yüksek taşıma stabilitesi ile yükseklik sınırı bölümünden geçmesi için uygun olan alçak plakalı römork için özel olarak tasarlanmıştır.

(2) Araç taşıma yarı römorku: araç taşıma yarı römorku genellikle düzgün kaldırma, güvenli ve rahat çalışma, düzgün çalışma vb. Düşük düz aks ağırlık merkezi daha düşüktür, güçlü stabilite, iyi taşıma kapasitesi, araç taşıma yarı römorkunun nakliye ihtiyaçlarını karşılayabilir.