Ürün tavsiyesi | DARO Alçak düz yataklı treyler aksı

Alçak düz treyler aksı tipik bir yarı treyler destek köprüsüdür, yani genellikle taşıma, frenleme, bakım vb. rol oynayan arka köprü deriz. Alçak düz treyler dingili, sıradan treyler aksından farklı olarak, görünümden performansa kadar sıradan treyler aksından farklı olan özel bir dingile aittir.

1. Alçak düz bir treyler aksı nasıl görünür?

Alçak düz aksın görünümünden, sıradan kampanalı fren köprüsünden ayırt etmek daha iyidir ve sıradan römork aksından daha küçük olan fren kampanası ve tekerlek göbeği gibi tekerlek ucu kısmı daha küçüktür. Bu aynı zamanda zeminden nispeten küçük olan düz dingil yüksekliğinin düşük olmasına neden olur.

2, düşük düz treyler aksının özellikleri

Alçak düz treylerin dingil yüksekliğinin yerden alçak olması aracın ağırlık merkezini bir nebze olsun düşürmesine vesile olur ve eşyanın araca binip inmesi daha uygun olur ve sürüş stabilitesi buna uygun olarak iyileştirilmiştir. Araç nakliyesi ultra yüksek mallar yükseklik sınırında yürüdüğünde, geçirgenlik daha güçlü olacaktır.

İkincisi, alçak düz dingilin duvar kalınlığı daha yüksektir ve mukavemeti daha fazladır. Sıradan treyler dingilleriyle karşılaştırıldığında, düşük düz dingil için seçilen 20Mn2 dikişsiz çelik boru duvar kalınlığı daha yüksektir ve bu, aşağıdaki mil borusunun enine kesitinden sezgisel olarak görülebilir:

Sadece dingil kirişi, alçak düz dingil göbeği, fren kampanası, sürtünme plakası ve diğer aksesuarlar da sağlamlıktan tokluğa ve aşınma direncine kadar tamamen standarda uygundur.

3, düşük düz treyler aksı uygulama alanı

Alçak düz dingil, esas olarak alçak düz yarı römorkta kullanılır.

Sektörde yaygın olarak "büyük plakalı araba" olarak bilinen alçak plakalı yarı römork, bu tür araçlar özellikle ağır taşıtların, raylı taşıtların, madencilik makinelerinin, ormancılık makinelerinin, inşaat makinelerinin ve diğer sökülemeyen büyük malların taşınması için kullanılır. araba araçlarının taşınması için de kullanılabilir.

Mart 2020'de Ulaştırma Bakanlığı, alçak plakalı yarı römorkların teknik özelliklerini yeniden tanımlamak için bir duyuru yayınladı. Dış boyut sınırı açısından, düşük plakalı özel yarı römork için orijinal standart, uzunluk ≤13,75m, genişlik ≤3m, yükseklik ≤4m gerektirir ve yeni gereksinim genişliği 3,4m olarak belirleyecektir; Kalite parametreleri açısından orijinal standart, üç eksenli düşük plaka hazırlama kalitesi ≤10t gerektirir, yeni gereksinimler ≥42t ve beş eksen ≥55t'dir.

Bu sayede alçak plakalı semi treylerin yükleme kapasitesi yaklaşık 140 metrekareye ulaşabiliyor ki bu standart van semi treylerin hacminden çok daha fazla, hatta ön araba+arka toplam taşıma kapasitesine eşdeğer. orta dingilli araba.

Bu aynı zamanda alçak düz yataklı bir treylerin aksının alçak bir ağırlık merkezine, yüksek duvar kalınlığına ve yüksek sabit aksesuarların kullanımına sahip olmasının nedenidir.

4, ortak özellikler

5, alçak düz treyler aksının temel üretim süreci

① Tek parça ısıl işlem kalıplama işlemi

Tek parça aks, doğrudan komple bir çelik borudan oluşturulan şaft kirişi ve şaft kafasını ifade eder. Isıl işlem sürecinde, hammadde belirli bir sıcaklığa kadar ısıtılır ve sertliği azaltmak ve plastisiteyi iyileştirmek için korunur ve ardından şaft kirişi ve şaft kafası kalıplama işlemi yoluyla kalıplanır ve son olarak seçilen hız ve yol soğutulur. Mil kafası ile tek parça ısıl işlemle oluşturulan mil kirişi arasındaki bağlantı, kaynak deformasyonunu tamamen önleyebilen, mil gövdesinin doğruluğunu ve parametrelerini sağlayabilen, mil gövdesinin ağırlığını azaltabilen, artırabilen daha doğal ve güçlüdür. Mil kafasının ve mil kirişinin bağlantı gücü ve yüksek mukavemetli yatak altında aksın deformasyonu ve bükülme probleminden tamamen kaçının.

② Otomatik söndürme ve temperleme

Su verme ve temperleme, çelik işlemede yaygın bir işlemdir ve çeliğin mekanik özellikleri, kontrollü bir ısıtma ve soğutma işlemi olan bu işlemle elde edilebilir. Martensitik yapı, sert olmasına rağmen çok kırılgan olmasına rağmen su verme ile elde edilebilir, bu nedenle genellikle su verme işleminden sonra bir tavlama işlemi takip eder, böylece kırılganlığı zayıflatabilir, tokluğu artırabilir ve sertlik etkisini elde edebilir ve tokluk

③ Şaft kafası ince öğütme ve ara frekans güçlendirme

Şaft kafası, tekerlek ucu parçalarını birbirine bağlayan kilit parçadır ve işleme hassasiyeti ne kadar yüksek olursa, daha sonra takılan rulmanların, tekerlek poyralarının, fren kampanalarının vb. performansı o kadar iyi olur. Bu hassas kontrol genellikle her sondaj deliğine veya dişe göre rafine edilir.

Ek olarak, yüksek frekans hızında performans çıkışının daha kararlı olmasını sağlamak için, şaft kafası ara frekans güçlendirme işlemi de, özellikle yatak bağlantı parçası, yalnızca tamamen garantili güç olması önemlidir.

④ Römork dingillerinin otomatik montajı

Bu, onlarca parça ve yüzlerce adet içeren treyler aksı üretim hattındaki en meşakkatli süreçtir. Bitmiş ürünün kalitesini sağlamak için DARO alçak düz treyler aksı seçilmiş fren tamburu, göbek, yatak ve diğer önemli bileşenler yerli üreticiler tarafından tedarik edilir ve çoklu kalite testleri, yüksek derecede montaj hattı otomasyonu, montaj parametreleri ve parçaları izlenebilir, istikrarlı ve güvenilir kalite, uzun hizmet ömrü, uzun bakım döngüsü, kolay bakım ve diğer özellikler.