Treyler havalı süspansiyonunun disk treyler akslarıyla eşleşmesi bir trend mi?

Mevcut treyler geliştirme geçmişinden, Çin'in karayolu taşımacılığı endüstrisi önceki vahşi gelişim aşamasından yeni bir geliştirme sürecine geçti; Çin treylerinin gelişim eğiliminin ne olduğunu analiz etmek için hava yastıklı süspansiyon ve disk treyler aksının avantajlarına bakabilirsiniz. dır-dir.

Şu anda, gelişmiş ülkelerdeki treyler temel olarak hava yastığı süspansiyonu + disk frenli treyler aksından oluşuyor, çünkü güvenlik büyük ölçüde geliştirildi, hava yastığı süspansiyonu sadece şasiyi koruyamıyor veya treylerin genel çerçevesine verilen hasarı etkili bir şekilde azaltamıyor.

Şu anda, üç dingilli transpaletler ve depo ızgaralı yarı römorklar için havalı süspansiyon ve disk treyler akslarının zorunlu kurulumuna ilişkin yeni ulusal standart GB7258-2017, ülkenin gerçekten yük endüstrisini, üç dingilli transpaletleri ve depoyu yönetmek istediğini gösteriyor Izgara yarı römorklar, temel olarak bazı özel amaçlı araçların yanı sıra, yerli treyler üretiminin %50'sinden fazlasını oluşturmaktadır. Diğer mallar üç eksenli transpalet ve depo ızgarası temel olarak ihtiyaçları karşılayabilir.

Yüksekliği ayarlanabilir hafif hava yastığı süspansiyonu:

1, popüler anlamda hava yastığı süspansiyonu, ortak çelik plakayı hava yastıklarıyla değiştirmektir. Kapalı bir gaz tankı, aracın şok emilimini sağlamak için gazın sıkıştırılabilirliği ve esnekliğinden yararlanan basınçlı hava ile doldurulur. Bunu bir top gibi düşünebilirsiniz, onu sertçe sıkabiliriz, şişirip söndürebiliriz ve tonlarca basınca dayanabilir.

2, yüksek konfor, iyi şok emme etkisi: hava yastığı süspansiyonu, yumuşak bağlantı elde etmek için basınçlı hava kullanır. Yol yüzeyinden gelen etkinin çoğunu hafifletebilir, yol çok kötü olduğunda türbülansı azaltabilir, sadece sürüş deneyimi rahat olmakla kalmaz, aynı zamanda malların korunması da çok güçlüdür, özellikle yüksek katma değerli ürünler gibi. Türbülanstan kaynaklanan hasarları önlemek için hassas aletler, ekspres teslimat, tanker kamyonları, soğuk zincir taşımacılığı vb.

3, daha hafif: Artık yeni ulusal standart uygulamaya konuldu, yalnızca yasal ve uyumlu römorklar daha ileri gidebilir. Nominal yük aksa göre kalibre edildikten sonra büyük üreticilerin yapması gereken hafifliktir. Hava yastığı süspansiyonu, çelik plaka süspansiyonundan kesinlikle daha hafiftir ve bir dizi hava süspansiyonu, malların ağırlığını etkili bir şekilde artırabilen çelik plaka süspansiyonundan en az 100 kilogramdan daha hafiftir.

Şu anda DARO treyler aksının devreye aldığı disk frenli treyler aksı + havalı süspansiyon sistemi oldukça konforlu, karayolu taşımacılığına uygun, treylerin şasi sistemini ve lastiklerini korumanın yanı sıra treyler üzerindeki diğer parçaların servis ömrünü de koruyabiliyor. Havalı süspansiyon sistemi de buna uygun olarak genişletilecektir.

Uzun vadede, römorkun kullanım maliyeti önceki plaka süspansiyonu ve kampanalı fren sistemine benzer, bu nedenle ülke artık güvenliği sağlama öncülü altında kampanalı freni yavaş yavaş ortadan kaldırdı ve artık sadece üç eksenli bir çit kamyonu ve daha sonraki aşamada diğer treyler modellerini de kapsayabilecek depo çit treyleri.