Büyük yarı römorklardan daha fazla kargoya sahip modellerin envanteri

Treyler taşımacılığı sektöründe yükleme için en iyi model hangisi diye soracak olursanız, birçok araç sahibinin aklına her zaman 17,5 büyük tır gelir. 17.5 levhanın nakliye endüstrisinde özel bir varlık olduğu söylenebilir ve aynı zamanda aşırı yükleme ve kaçak güverteler için en zor darbe alan bölgedir.

Özellikle ilk yıllarda trafik kontrol müdürlüğünün kaçak ulaşıma yönelik denetimi katı değildi. Navlun piyasası neredeyse büyük kamyonların dünyası haline geldi. 17,5 araçlık orijinal uzunluk zaten çok büyük bir yükleme kapasitesi. Bazı araç sahipleri daha yüksek kâr peşinde koşar. ve hatta kendi kendine yapılan bir çekme ve yüksek ray modifikasyonu yarattı ve yükleme kapasitesi bir zamanlar 300 metrekarelik treyler aksı gibi korkunç bir seviyeye ulaştı.

Araba sahiplerine gelince, onlar büyük kamyonları sever ve nefret ederler. Bunu seviyorlar çünkü yükleme kapasitesi gerçekten sıradan araçların ulaşamayacağı kadar yüksek. Genel kargo pazarında neredeyse yenilmezler. Yükü azaltmak için yükleme kapasitesine güvenen araçlar için mal kaynağı, diğer yük araçlarının yaşam alanını ciddi şekilde sıkıştırmış ve navlun ücretlerinin düşürülmesinde silinmez bir etki yaratmıştır.

Ulaşım güvenliği açısından, büyük kamyonlar genellikle süper uzun ve süper geniştir, bu sadece görüş hattını ciddi şekilde etkilemekle kalmaz, aynı zamanda trafik güvenliği üzerinde büyük olumsuz etkisi olan şeritlerin yasadışı işgaline ve uygunsuz dönüşlere yol açar.

GB1589-2016'nın yayımlanmasından bu yana yönetmelikler, yarı römorkların dış boyutlarına ilişkin yeni düzenlemeler getirmiştir. 17,5 inçlik treylerlerin boyutları yasal sınırı açıkça aştı ve birçok şehir de treylerlerle ilgili bir dizi düzenleme başlattı. Sadece gök gürültüsünün çoğu gürültülü ve yağmur az. Yenileme, sahte kartlar ve sahte kartlar gibi büyük pazar varlıklarının ve yasa dışı işlemlerin varlığında, büyük kamyonların yönetiminin yine de belirli bir tampon süreye ihtiyacı olabilir.

17.5 büyük transpaletlere ek olarak, nakliye pazarında şaşırtıcı yüklere sahip başka modeller de var ve hatta bazıları büyük transpaletlerden biraz daha düşük olabilir.

1. Araba taşıyıcı

Araba taşıyıcı, aynı zamanda, esas olarak fabrikadan yeni çıkmış binek arabaları taşımak için kullanılan bir tür özel amaçlı araçtır. Tamamen kapalı, yarı kapalı ve iskelet olmak üzere üç tipe ayrılabilir ve genellikle çift katmanlı bir yapıya sahiptir.

Malların özelliği nedeniyle, araba taşıyıcı genellikle tek yönlü çalışır. Araç sahibi, boşaltma maliyetini azaltmak istiyorsa, bazı sıradan malları alabilir. Yük sayısı, büyük kamyonları neredeyse kolayca öldürebilir. Ayrıca arka kısım çekilebilir tipte bir treyler aksına dönüştürülecek. Neredeyse yere süpürüldü ve bu tür bir modifikasyon muhtemelen büyük bir kamyonunkinden bile daha kötü.

2. Merkezi dingilli tren

GB1589'un yeni versiyonuna göre, merkezi dingilli yük treninin toplam uzunluk sınırı 20m, bu da 17,5 inçlik kamyonunkinden 2,5m daha uzun. 2,5 m'yi hafife almayın. Her karış toprağın çok pahalı olduğu yük piyasasında bu zaten çok büyük bir yük, özellikle daha fazla mal taşıyabilen van tipi merkez dingilli yük treni.

Dingil bazında şarj etme standardı kapsamında, merkez dingilli yük trenleri gelecekte popüler bir model haline gelebilir, ancak ürün olgunluğu, kararlılık ve güvenlik açısından daha fazla iyileştirmeye ihtiyaç vardır.

3. Konteyner yarı römorku

İskelet kamyonlar konteynerlerle eşleştirilir. Gövdeyi kargo bölmesinden ayırmanın bu yöntemi aynı zamanda süper uzun, süper geniş ve bir dereceye kadar süper yükseklik için bir üreme alanı sağlar.

Yönetmelik, iskelet yarı römorkun uzunluğunu 13.95m'ye çıkarsa da, römork dingilinde, süper konteynerler gibi gerçek kullanımda yükleme kapasitesini artırmak için hala birçok yasa dışı değişiklik bulunmaktadır. Bu tür modellerde büyük kör noktalar, geniş dönüş yarıçapı ve zayıf geçiş kabiliyeti vardır. Trafik güvenliğini ciddi şekilde etkilemekle birlikte, diğer uyumlu nakliye şirketlerine de haksızlık yapmakta ve uzun vadede kaçınılmaz olarak nakliye sektörünün genel ortamını etkileyecektir.