Kamyonların bakımı nasıl yapılmalı? Kamyon bakım tuzaklarından kaçının

Araç bakımı her zaman kart arkadaşlarının çok endişe ettiği ve sıcak baktığı bir konu olmuştur ve eski sürücülerin de kendi yöntem teorileri olmalıdır ama aşağıdaki noktaları yapıyorsunuz değil mi? Temel: Onarımı sürdürmek, iyi sürüş alışkanlıkları geliştirmek, aşırı yüklenmemek.

sürmek

Bir, alçak blok ve yüksek dönüş

Hızı makul bir aralıkta tutun, yakıt tasarrufu sağlayabilmelidir, ancak hız çok düşükse motor şanzımanı ve hatta tüm şanzıman sistemi üzerindeki etkisi çok büyüktür.

Uzun süre çok düşük hızda sürüş, motor makul hız aralığına ulaşamıyor, motorun termal verimliliği iyi değil, yanma tam olarak sağlanamıyor ve karbon birikmesine neden oluyor ve karbon birikiminin etkisi çok zahmetli, karbon birikmesi Araba motorunun hava-yakıt oranına yol açmasına izin verilmez, aynı zamanda araba motorunun sıkıştırma oranına da yol açmasına izin verilmez, bu da motorun güç çıkışını ve yakıt tüketimini etkileyecektir.

Ayrıca motora zarar verebilir. Özellikle motor yanma odasında karbon birikintilerinin oluşması, motor sıkıştırma oranının artmasına neden olacak ve motorun biyel kolu için son derece ciddi olan vuruntuya yol açacaktır.

Şanzıman, çok yüksek vites, çok düşük hız, özellikle tam yük durumunda römork aksı şanzımanını ciddi şekilde etkileyecek şekilde sürtünmeye yol açacaktır.

Şanzıman sistemi çok yüksek vites çok düşük hıza sahip, arka diş paketi, tahrik mili ve yarım yatak da çok büyük basınca maruz kalıyor.

İki, çok uzun ön ısıtma

Soğuk arabanın ön ısıtmayla çalıştırılması çok iyi bir alışkanlıktır, motorun hareketinin mutlaka çok iyi olması gerekmez, ancak arabanın çok uzun süre sıcak olması da gerekli değildir.

Soğuk araba çalıştırma, anın başlangıcında motor devri yaklaşık 800-1000 RPM olabilir (arabaya bağlı olarak) ve çalıştırmadan sonra hızın geri düşmesini bekleyerek, genellikle normal şekilde çalışabilir, tabii ki, daha önce su sıcaklığı ve yağ sıcaklığı yükselmedi, yukarı çekilmesi tavsiye edilmez, sonuçta yüksek dönüşlü lav, tavuk sineği!

Üç, yardımcı fren yok

Ana akım ağır kamyonlarda artık motor frenlemede yaygın olarak kullanılan yardımcı frenleme bulunmaktadır, ancak bazı insanlar hala motor frenleme konusunda bazı yanlış anlamalara sahiptir: Motor frenleme hızı bu kadar yüksek olduğunda, motora zarar verir mi?

Her şeyden önce motor freni çalışma durumunda, yakıt tüketimi çok azdır. Çünkü elektronik olarak kontrol edilen motorun kontrol stratejisi, motor freni çalıştığında motor enjektörünün yakıt püskürtmeyi durdurması ve böylece yakıt tüketimi sorununun endişe edilmesine gerek olmaması, aksine yakıt tasarrufu sağlamasıdır.

Motor freninin özelliklerine göre, belirli bir hız aralığında motor devri ne kadar yüksek olursa, motor frenleme etkisi o kadar iyi olur. Belirtilen hız aralığı aşılmadığı sürece motor freni motora zarar vermez ve motorun normal kullanımını etkilemez.

Örneğin, Westcon motoruyla donatılmış United kamyonu ve Auman GTL motoru, frenleme sırasında 2100 RPM'yi aşamaz.

Ayrıca motor frenleri genellikle özel bakım gerektirmez. Örnek olarak Jiekbo motor frenini ele alalım; kullanım sırasında emniyetli ve güvenilir olmasını sağlamak için motorun servis ömrü aynı olacak şekilde tasarlanmıştır.

Bu nedenle yardımcı frenlemeyi cesurca kullanmak güvenlidir, bu hem güvenlidir hem de fren sisteminin servis ömrünü uzatır.

sürdürmek

Bakım en önemli önceliktir! İyi orijinal bilimsel bakım, onarımın yerine gerçekten yapılabilir.

İlk olarak bakım yeri seçimi

Belirlenen 4S mağazasına, bakım noktasına, servis istasyonuna güvenilmelidir. Her şeyden önce, büyük bir marka servis istasyonu, temelde sadece bir marka aracın bakımını yapıyor, teknisyenler için de mesleki eğitim var, teknisyenden sonra mesleki eğitim var, faydaları: küçük yağ filtresinin ne kadar torka sahip olduğu ile oynaması gerekiyor. referans, profesyonel!

Basit yağ değişimi açısından, birçok küçük dükkan yağı doğrudan yol kenarında değiştirir, yol kenarındaki kum büyüktür, yağa yabancı maddelerin karışması çok muhtemeldir. Kullanılan bakım parçaları da üretici firma tarafından belirlenmektedir ve bu da oldukça garantilidir. En azından gerçekten çukur olan bu yerlerde, hakların korunması yol kenarındaki dükkanlardan daha uygundur.

Yol kenarındaki mağaza bakımında bir vaka, sahte petrol trajedisine dönüştü, model: Tianlong amiral gemisi 560, Kunming'de Chenggong bakımı, Chenggong lojistik taşımacılığı tamamlandı, harita ucuz, küçük bir tamirhanede bakım yapmak için uygun.

2000 kilometreden sonra, motorun içinde hareket edebilen tüm parçalar hasar görür, römork aksı iş tazminatının reddedildiğini bulur ve daha sonra şehir barkodunu (Kunming News Station) davet eder, çözülmeden önce arabuluculuk bildirir, yağ garanti edilmez ve hakların korunması zordur, bu yüzden küçük bir fabrikada bakım yapılması önerilmez.

İkincisi, araç bakım kılavuzunu dikkatlice okuyun

Araç bakım kılavuzu gerçekten çok önemli bir kitaptır, bu kitabı okuyun, çünkü aracın bakımı çok önemlidir.

1. Bakım döngüsü

Aracın bakım döngüsü, araç bakımı için çok ağır bir referanstır ve arabadan arabaya değişir, bazıları uzun yağ değiştirme teknolojisine sahiptir, bazıları işe yaramaz ve önemli döngünün tamamı bakım kılavuzunda açıkça yazılmıştır, sadece okumanız yeterli .

2. Yağ hakkında

Yağ özellikle önemli bir değerdir; yağ etiketi. Yağ etiketi büyüdükçe, yağın viskozitesi de artar, motora eklenmesi gereken etiket çok yükseğe ayarlanır - motor hareket etmez, bu da gücü etkiler ve yakıt tüketimini artırır. Sana yakışan en iyisidir.

Yağ dolum miktarı, yağ dolum miktarı da bakım kılavuzunda belirtilmektedir. Çok fazla yağ, motorun krank mili kolu, biyel kolunun büyük ucu şiddetli çalkalanmaya neden olur, bu da motor gücü kaybına neden olur; ciddi olan şey, eğer silindir duvarına büyük miktarda yağ sıçramışsa, hatta yağın yanmasına neden olabilir, yağ doldurulduğunda daha az nefret edemez.

3, cıvatanın ne kadar sıkı olması gerektiği

Bazı insanlar, vida ne kadar sıkı olursa o kadar güvenli, aslında ne kadar sıkı olursa güvenlik risklerini artıracağının, vidanın çok sıkı olması nedeniyle vidanın deformasyonuna yol açacağının, dolayısıyla telin kayma riskinin artacağının ve hatta yol açacağının farkındadır. kırık.

Örneğin bir lastiği değiştirmek için, sıkmak için doğrudan rüzgar topunu kullanın ve önce bir parçaya vurmak için rüzgar topunu kullanın ve son olarak sabit torku vurmak için tork aletini kullanın, açıkçası ikinci işlem daha standart ve daha güvenlidir!

Lastik basıncı, aşınan parçaların montajı ve diğer parametreler var, bakım yapmak için üreticinin belirttiği yeri seçiyorsunuz, bunlar hakkında endişelenmenize gerek yok, teknisyenler eğitimli, bunu bilin!

Elbette bu, üreticinin belirttiği yere ek olarak bakımın da iyi olmadığı anlamına gelmiyor! Onlar da ilgili uzmanlığa sahiptirler, ancak çeşitli durumlarla, geniş bir model yelpazesiyle yüzleşmek zorundadırlar ve ustanın teknolojisi düzensizdir, nispeten daha risklidir.

4, dişli yağı ve antifriz

Örneğin Dongfeng'i ele alalım, Dongfeng dişli yağı genellikle iki tiptir; GL-5 85W-90 ve GL-5 85W-140 sınıfı. Genel olarak uygulanabilir sıcaklık -15°C ile 49°C arasındadır, 140 viskozitesi 90'dan daha büyüktür, dişli kutusunda 90 kullanılır ve arka aksta 140 kullanılır.

GL-1'den GL-6'ya kadar yağın kalitesini temsil eder, sayı ne kadar büyük olursa kalite de o kadar yüksek olur, yüksek hızlı darbe yükü altında çalışan çeşitli dişliler, yüksek hızlı düşük tork, düşük hız koşulları, provizyon GL-5 dişli yağı, ağır ticari araçlarda da bu seviyedeki dişli yağı seçilir. Talimatları takip et.

Antifriz, tam adı otomotiv antifriz soğutucusu olarak adlandırılmalıdır. İçine daha fazla su koymayın!

Bakım bu kadar, tekrarlamaya gerek yok.

Arabayı kullan

Bir, aşırı yüklemeyin, aşırı yüklemeyin, aşırı yüklemeyin

Aracın güç zinciri, şasi, fren sistemi üzerindeki aşırı yük her açıdan zarar vericidir, kalibre edilmiş tonaj taşımacılığına göre, sadece araç için iyi değil, aynı zamanda gereksiz sıkıntı ve harcamalardan kaçınmak için de 2020'dir, aşırı yüklenmez diyorsanız para kazandırmaz, bu sektörden mümkün olduğunca erken çıkmanızı tavsiye ederiz.

İki, iyi bir kontrol yapın

Motor yağı ve su, lastik basıncı, hava filtresi, yağ filtresi ve diğer bileşenlerin çalışma koşulları, özellikle dizel filtreler, Çin'in petrol ürünleri için bu çok önemli bir parçadır.

Üç, ucuz olmayın

1, küçük bir yağ ekleyin, yağın kalitesi garanti edilmez, kaynak da sorgulanabilir, yağ sıçanı tarafından çalınması muhtemeldir, eğer kullanırsanız, yağ sıçanının sağlıksız rüzgarını teşvik etmek için de bir dereceye kadardır.

2, üre, üre hafife alınmamalı, üre kalitesi iyi değil, kristalleşme, tıkanma ve diğer problemler sık ​​sık meydana geliyor, eğer bu neden motor tork limitine neden oluyorsa, zamanındalığa etkisi küçük değildir, en önemlisi hasara neden oluyorsa işlem sonrası treyler aks sistemi, ardından parayı bekleyin.

3. Aşınan parçalar ve bakım parçaları

Özellikle lastikler, yenilenmiş lastiklerle, yazlık lastiklerle, sadece paradan tasarruf edemez, aynı zamanda hayatınız için bir tehdide neden olabilir, kayba değmez ah. Bakım parçaları yukarıda özetlenmiştir, daha fazla ayrıntı yoktur.

Dördüncüsü, körü körüne değişiklik yapmayın ve kurmayın

Bir araba için orijinalin mutlaka en iyisi olması gerekmez, ancak en uygun olanı olmalıdır, çünkü modifikasyon ve kurulum rasyonel olmalıdır.

1, farların modifikasyonu, yüksek güç veya ksenonun kör modifikasyonu muhtemelen bilgisayar kartının yanmasına neden olabilir, birkaç durum gördüm. Ve standart dışı değiştirilmiş devrede kendiliğinden yanma riski vardır.

2, park kliması, park sıcak havası, yakıt deposu ısıtması vb. kurulumu düzenli modifikasyon fabrikasına gitmelidir.

3, fren pompasını, fren kralını vb. Arttırın, aşırı yüklenmemişse bunlar işe yaramaz gerekli işlemlerdir.

Orijinal fabrika koşulları isteğe bağlı, güvenli ve verimlidir.

onarım

Artık arabanın üretim teknolojisi düşük değil, eskisi kadar kolay kırılmıyor, eski ustanın bir sözü var: "Araba bozulmaz, tamir edilir."

Araçta anormallik çıktıktan sonra zamanında kontrol edilmesi gerekir, tamirhanenin seviyesi çok önemlidir, yukarıda üreticinin belirttiği yerlere ek olarak iyi bir tamirhane de iyi bir seçimdir.

İlk olarak, onarım tesisinin profesyonellik derecesini nasıl yargılayabilirim?

1. Kullanılan tespit ekipmanı

Yıl 2020 ve arabanın onarımı Wang, Wen ve Ask'a güvenme dönemini çoktan geçti ve bilgisayar kartları var ve iyi bir tespit ekipmanı pahalı ama kullanışlı ve verimli.

2, işlemin standart olup olmadığı

Cıvatalarla ilgili yukarıda belirtilen sorunların yanı sıra bakım işlemi özellikleri de çok özeldir.

İkincisi, yedek parçaların kaynağı

Orijinal parçalar, yardımcı parçalar, sökme parçaları, anahtar parçalar için veya orijinal parçaların kullanılmasını tavsiye edin, kuruş bilge ve pound-aptalca olamaz. Tabii ki yıkım kısımlarını net kaynaklarla kullanmak imkansız değil. Görünüm parçaları veya diğer alakasız parçalar, noktayı kaydedebilir, sonuçta, orijinal parçalar ucuz değildir.

Üçüncüsü, aşınan parçaların düzenli muayenesi ve değiştirilmesi

Özellikle gaz yolu ve yakıtın zamanında değiştirilmemesi daha ciddi sonuçlara yol açabilir. Kurutma tankının muayenesinde, drenajın zamanında yapılmasına ve çalışma koşullarının kontrol edilmesine özellikle dikkat edilmelidir. Kaynağından kesin.

Ya da bu cümle, iyi sürüş alışkanlıkları geliştirmek, onarımı sürdürmek, aşırı yüklenmemek, durgunluk döneminde olmasına rağmen yine de kâr edebilir!