Römork aksında maliyet azaltma ve verimlilik nasıl sağlanır?

Günlük hayatta bazen "traktör-römork" tabirini görür veya duyarız. "Traktör-römork" nedir? Kesin olmak gerekirse, "traktör-römork" terimi genellikle iki şekilde bulunur:

Biri, kendi itici gücüne sahip olmayan, ancak öncelikle yük taşıyan ve aracın önünü çeken bir çekme hareketiyle çalıştırılması gereken bir yük aracına atıfta bulunan bir isimdir. Römork veya yarı römork gibi bir römork olarak da adlandırılabilir.

Diğeri ise trafik yönetmeliğinde geçen "staj döneminde araçlar römork çekemez" gibi yolda giden çekici-römorklu taşıtı ifade eden bir fiildir.

Römork, özellikle nakliye endüstrisinin sürekli gelişmesiyle, lojistik ve nakliye endüstrisinde nispeten daha fazla kullanılan bir modeldir, römorklar, büyük taşıma kapasitesi, nakliye malları ve diğer özellikleri nedeniyle giderek daha fazla lojistik şirketi için giderek daha fazla.

Öte yandan, karayolu taşımacılığı pazarının çok büyük olması, yol koşullarının daha karmaşık olması, ilgili standartların ve düzenlemelerin sürekli olarak getirilmesiyle birleştiğinde, treylerin güvenilir çalışması, devamlılığı ve taşıma verimliliği için daha yüksek gereksinimler ortaya koymuş ve bu da aynı zamanda giderek daha fazla treyler parçası üreticisinin maliyet azaltma ve verimlilik yönüne doğru ilerlemeye başlamasını sağlıyor.

Römorkun kilit parçalarından biri olan treyler aksı da maliyet azaltma ve verimlilik sağlayabiliyor mu?

Cevap evet, tıpkı geçen yılki araç işletim güvenliği teknik koşulları gibi GB7258-2017 standardı, üç dingilli plakalı depo ızgara tipi yarı römorkun disk frenlerinin ve hava yastığı süspansiyonunun takılmasını ve kullanılmasını gerektiren, aslında azaltmak için bir araçtır. maliyet ve verimliliği artırmak.

Römork ve çekicilerin tasarım ve üretiminde hafiflik, maliyetleri azaltmak ve verimliliği artırmak için önemli bir araç olmuştur. Sonuçta, yalnızca aracın ağırlığı azaltıldığında, belirtilen aralıkta mal yüklemek için daha fazla ağırlık alanı bırakılabilir.

İlgili verilere göre, üç dingilli bir treylerin dingil ağırlığı, treylerin toplam ağırlığının neredeyse %20'sinden fazladır, bu nedenle treylerin ağırlığının azaltılması için dingilin hafifliğinin gerçekleştirilmesi çok önemlidir.

Bununla birlikte, diğer bileşenlerin hafif tasarımı ile karşılaştırıldığında, treyler aksının önemini azaltmak daha zordur, çünkü dingilin kendisi yük taşıyan bir bileşendir, aynı zamanda kendi ağırlıklarını da azaltmalarını sağlamalıdır. yatak performansı azalmaz, aksi takdirde kaybedilen değer olmayabilir, sadece yakıt tüketiminden tasarruf edilemez, kullanım verimliliği artmaz, aksine yükün, nakliye gelirinin azalmasına yol açar. Bu, aksların hammaddeleri, üretim süreci ve üretim teknolojisi için oldukça yüksek gereksinimleri ortaya koymaktadır. DARO treyler aksı , olağanüstü hafif tasarımın tipik bir temsilcisidir. DARO Group tarafından tasarlanıp üretilen 13T dingil, aynı üreticilerin aynı özelliklere sahip dingillerine kıyasla dingil ağırlığını yaklaşık %15 oranında azaltıyor. 20Mn2 yüksek mukavemetli alaşımlı dikişsiz çelik borudan, aksın ölü ağırlığını azaltan ve aynı zamanda tek parça ısıl işlem şekillendirme teknolojisi ile birleştirilmiş, Yüksek mukavemetli yük altında aks deformasyonu ve bükülme sorunları çözülmüştür, ve güç ve tokluk büyük ölçüde geliştirildi.

Römorktaki çeşitli parçalardan hangisinin bakım sıklığının en yüksek olduğunu söylemek gerekirse, korkarım ki tek lastik, sonuçta dingili gövdeden alacak ağırlığı her tekerleğe dağıtmaktır, eğer lastik arızası varsa, hafif yakıt tüketimini artıracak veya sürüşü etkileyecektir, ağır ise güvenlik kazalarına neden olabilir, bu nedenle lastik sorunu hafife alınamaz.

İlgili istatistiklere göre, lastik maliyetleri doğrudan lojistik filonun işletme maliyetlerinin %4-5'ini oluşturmaktadır ve lastik katılım maliyeti yaklaşık %35'tir. Böylece, lastiklerin korunmasının ve bakım sıklıklarının azaltılmasının, treylerlerin maliyetlerini düşürmenin ve verimliliği artırmanın önemli bir yolu olduğu görülmektedir. Aks, bir dingil grubu olarak lastiği doğrudan etkileyen unsurlardan biridir.

Daiong Group tarafından üretilen aksların tasarımı, gerçek ihtiyaçları tam olarak dikkate alır ve bir derecelik dışa eğimli tasarımı benimser. Sadece küçük bir Açı gibi görünse de, araç tamamen yüklendiğinde lastiklerin yola daha iyi oturmasını sağlayabilir, böylece kuvvet daha düzgün olur, kavrama daha sağlam olur ve çekiş verimliliği büyük ölçüde iyileştirilir.

Darong Group tarafından üretilen havalı süspansiyon, dayanıklılığı artıran ve aynı zamanda malları daha iyi koruyabilen ve sismik performansı artırabilen daha güçlü tampon kuvvetine sahip olan özel amortisörü artırmak için 3D dövme ve şekillendirme teknolojisini benimser. Sahipler, "arabanın malları toplamadığını" fark ederek, mal sahipleri tarafından taşınan mal türlerini genişletebilirler.

Bir yük taşıma aracı olarak, römorkun güvenliği ve verimliliği ile doğrudan ilgili olan dingil sistemi başta olmak üzere, römork üzerindeki her türlü aksesuarın günlük bakım ve bakımı vazgeçilmezdir ve düzenli bakım ihmal edilemez.

Bununla birlikte, başka bir düzeyde, araç sahibi, aracı bakım yapması için özel bakım ağına gönderecektir, tek seferlik yaklaşık 2-3 saat, yılda 5-6 kez bakım yapılır, katılım oranı üzerindeki etkisi nispeten büyüktür, aynı zamanda mal sahibine maliyet baskısı da getirecektir.

Bununla birlikte, güvenlik küçük bir mesele değildir, günlük bakım ve bakım kesinlikle daha az değildir. Bu olguya yanıt olarak Daiong Group, daha uzun bir bakım döngüsüne sahip aksı geliştirip üretti, bakım sürecini basitleştirdi, kullanıcıların devre dışı kalma sürelerini etkili bir şekilde azalttı ve operasyonel verimliliği artırdı.

Dingil, treylerin temel parçasıdır, ister yeni ister ikinci el araba satın alın, alıcıların daha fazla dikkat ettiği bir nesnedir.

Daiong Group tarafından üretilen aks, hafif tasarım, yükün korunması, lastiklerin korunması, bakım prosedürlerinin basitleştirilmesi ve diğer yönlerde olağanüstü performansa sahiptir. Aynı zamanda, hizmet ömrünün uzatılmasında büyük ilerleme kaydedilmiştir, bu yalnızca kullanımdaki aracın güvenliğini daha iyi garanti etmekle kalmaz, aynı zamanda araca el değiştirme sürecinde daha yüksek ekonomik faydalar sağlar.