Disk freni kelepçe diski tipine ve genel tipe ayrılabilir
Disk freni, hızlı ısı dağılımı, hızlı frenleme tepkisi, hafiflik, basit yapı ve diğer avantajlar, termal bozulma ve su bozulma direnci performansı, frenleme etkisi ile geliştirme cihazının kullanımına monte edilen bir disk römork aksıdır (disk fren köprüsü). Sağlamdır, her türlü küçük binek otomobilde yaygın olarak kullanılır.
Araç teknolojisinin sürekli gelişmesi ve ilgili mevzuatın sürekli iyileştirilmesiyle birlikte, üç eksenli çit plakası, üç eksenli depo ızgarası, tehlikeli kimyasal taşıma araçları ve diğer modeller gibi bazı ticari araçlar ile bazı üst düzey ve yeni ticari araç modelleri Yavaş yavaş disk freni kullanmaya başladık.
Disk freninin sürtünme çiftindeki dönen eleman, genellikle fren diski olarak bilinen, uç işi olan metal bir disktir ve fren diski, frenleme etkisini oluşturmak için sürtünme oluşturmak üzere sürtünme elemanı aracılığıyla her iki taraftan da sıkılır.
Yaygın disk frenler iki tipe ayrılabilir: kelepçeli disk tipi ve genel tip.
İlk olarak, kelepçe tepsisi tipi
Kaliper disk freni şu anda çoğu otomobilde ve hafif kamyonda geniş bir uygulama yelpazesinde kullanılmaktadır, güçlü ısı dağılımı verimliliği, iyi termal stabilite, dönen bileşen fren diskidir, sabit bileşen fren kaliperine göre fren kaliperidir Hareket modu, sabit kaliper disk frenine ve yüzer kaliper disk frenine ayrılabilir.
1. Sabit kelepçeli disk freni
Sabit kelepçeli tip fren kaliperleri römork aksına sabitlenmiştir ve döndürülemez veya hareket ettirilemez. Sürücü fren pedalına bastığında fren kaliperine sırasıyla fren diskinin her iki tarafına iki piston takılır, fren tekerleği silindiri hidrolik olarak yükselir, piston hafifçe dışarı itilir ve fren astarı fren diskini frenlemek için sıkar Basit anlamda sabit kaliperli disk frenin çalışma prensibi bisiklet frenine benzer.
2, yüzer kelepçe disk freni
Yüzer kaliper disk freninin fren kaliperi, fren diskine göre eksenel kaymayı gerçekleştirebilen kılavuz pimi aracılığıyla aks muhafazasına bağlanır. Çalıştırma cihazı fren diskinin iç tarafında bulunur ve dış taraftaki fren balatası kaliper gövdesine bağlanır.
Sürücü fren yaptığında sıvı basıncının etkisi altında fren tekerleği silindirindeki piston ve üzerindeki fren bloğu sola doğru hareket eder ve fren diskine baskı yapar, böylece fren diski pistona sağa doğru bir tepki kuvveti verir. fren diskinin dışındaki fren bloğu da fren diski üzerine bastırılana kadar piston ve fren kaliperinin kılavuz pim ekseni boyunca sağa doğru hareket etmesini sağlar. Bu sırada, fren diskinin her iki tarafındaki fren blokları fren diskine doğru bastırılır ve frenleme sağlamak üzere dönen fren diski sıkıştırılır.
İki, genel tip
Tüm frenin sürtünme çiftinin sabit ve dönen bileşenleri, sırasıyla sabit disk ve dönen disk olarak adlandırılan disk şeklindedir ve frenleme işlemi sırasında tüm çalışma yüzeyleri aynı anda sürtünmeyle temas ettirilebilir ve yapı prensibi sürtünmeli kavramanınkine benzer.
Bu fren, orijinal fren balatasını bir diskle değiştirdiğinden, frenleme sırasındaki sürtünme alanı büyüktür, dolayısıyla frenleme kuvveti nispeten büyüktür ve ağır hizmet araçları için daha uygundur. Nispeten sürtünme temas alanı büyüktür, bu da frenleme işlemi sırasında büyük miktarda ısı enerjisine neden olur ve boşaltılması kolay değildir, bu da fren diskinin uzun süre sürekli frenleme altında ısınmasına ve deforme olmasına neden olur. Sürüş güvenliğini etkileyen zaman ve sürtünme sacının kullanım ömrü de etkilenecektir ve sık sık değiştirilmesi gerekir.
