80t tutabilen üç hatlı altı eksenli yarı römork kömürü çekebilir mi?

Yaygın olarak "yerin her yerinde sürünen" olarak bilinen üç hatlı altı eksenli modeller, şu anda "yüz tonluk kral" modeline uyabilen tek modeldir, dört hatlı ise genel taşıma ağırlığı 80 tona ulaşabilir. sekiz eksenli, beş hatlı on eksenli ve diğer modellerde, taşıma ağırlığı daha yüksektir, hatta yüzlerce tona kadar çıkabilir.

Bazı sahipler, üç hatlı altı eksenli taşıma kapasitesine ilgi duydular ve böyle bir model satın almak istediler ve araçlarını üç hatlı altı eksenli yan devrilmelere dönüştürebileceklerini söyleyerek Xiaobian'a danışan müşteriler vardı. ve daha sonra kömür taşımacılığı için kullanılır. Düşünürseniz, inanılmaz bir ulaşım kabiliyeti olurdu.

Ancak ideal çok dolu, gerçek her zaman çok kemiklidir. Kömür taşımak için üç hatlı altı eksenli yan devrilme kullanmak istiyorum, korkarım ki bu hala nispeten zor. Nedenmiş?

Her şeyden önce, üç hatlı altı eksenli yarı römork nedir? Üç hatlı altı eksen , popüler terimlerle, yani "üç hat" olan yarı römork üzerinde üç sıra tekerlek tasarlanmıştır; İki dingilli yan yana bir dizi tekerlek toplam altı dingile kadar eklenir, bu "altı dingillidir"; Bir dingilin her iki ucuna ikişer, yani bir dingile dört, toplamda altı dingile 24 lastik takılır.

Birkaç çizgi ve birkaç eksenden oluşan bu modelin genel olarak ortak bir noktası olduğu gibi, yani tasarım genellikle açık lastik tipidir, bu ne anlama gelir? Arabanın üzerinde durduğunuz ve tekerlekleri gördüğünüz zamandır. Örneğin:

Açıkçası, böyle bir tasarımın en doğrudan dezavantajı, ürünlerin iyi yerleştirilmemesi veya doğrudan lastiklere dayanabilmesidir. Bu şekilde tasarlanmasının da bir sebebi vardır, çünkü üç sıralı altı eksenli yarı römorkun kendisi büyük yük taşıma aracına aittir, bu nedenle arabanın genel arkası hidrolik merdivenle tasarlanmıştır, böylece dağınık malları taşımadığı için büyük malların yüklenmesini ve boşaltılmasını kolaylaştırır, bu nedenle açık lastik tasarımı neredeyse etkilemez.

Aslında, üç hatlı altı eksenli yarı römork, bir tür düşük düz römorka aittir, yani, genellikle büyük plakalı arabanın, farkın lastiğin gövde üzerinde açıkta olup olmadığı veya ne kadar açıkta olduğunu söyleriz:

Duyuruya göre, alçak plakalı yarı römork, büyük ve taşınmaz malların taşınmasına tahsis edilmiş olup, genel kargo taşımacılığı için yasa dışıdır, ancak ilgili yönetişim nispeten gevşek olduğu için, büyük levhanın genel kargo taşımacılığı pazarını ele geçirmek için kamyon. Nesnel olarak, yükleme kapasitesindeki genel yük taşıma aracı, büyük transpaletin rakibi değildir, çünkü büyük transpalet kargo yükleme, bu nedenle bazı zamanlar genel yük aracından daha az yük verir, bu nedenle generalin yaşam alanı kargo aracı daha küçüktür.

Bununla birlikte, mal sahiplerinin, büyük transpaletlerin genel kargo taşımacılığı için kullanılsa bile, genellikle özel olarak bölmeler veya diğer kaplamalar takmayacağını bulduklarını bilmiyorum, neden? Çünkü yasa dışı. Özel modifiyeli araçlar, yol tutanak tuttu.

Buna karşılık, üç hatlı altı eksenli, işlevsel konumlandırması ve tasarımı alçak plakaya benzer ve hatta daha sıkı, büyük nakliye için kullanılır. Kömür taşımak için kullanılıyorsa, ceketi değiştirmenin yanı sıra korkarım ki araba panosu da örtülmeli, yoksa çıplak lastikler nasıl yüklenebilir? Bu durumda modifikasyonun yoğunluğu oldukça fazla, bir kez yola çıktığımda trafik polisinin gözünden kaçmaktan korkuyorum.

Ek olarak, üç hatlı altı ekseni yan devrilmeye dönüştürmek daha da zordur. Şu anda, ilgili departmanlar, düz damperli kamyonun yönetişimini kademeli olarak sıkılaştırdı ve "düz kamyonun düz plakasının bir kazık yapısı, oluklar, konteyner kilitleri ve diğer cihazlara sahip olmamasını ve düz plakanın yükleme kısmının olmamasını" gerektiriyor. kamyon ve depo kamyonu kaldırma işlevine sahip olmamalı veya damperli yapıyı kullanmamalıdır". Yani, düz kamyon paketlenmemeli, kapalı kasa damperli tip olamaz ve "düz damperli kamyon ve düz damperli yarı römork" artık uyumlu bir model olmayacaktır.

Kömür çekmek istiyorsanız, yine de sahibinin uyumlu bir damperli yarı römork veya kamyonet yarı römork seçmesi önerilir, kömür ağır bir yüktür, yük taşıma, frenleme ve diğer güvenlik performansı gereksinimleri nispeten yüksektir. Ayrıca, yarı römorkun boşaltma işlevi ile araç şasisinin stabilitesi gereksinimleri de daha yüksektir, özellikle boşaltma işleminde, araç şasisi düzensiz kuvveti, Bu nedenle, mukavemet, sertlik, tokluk vb. standartların üstünde.