Akslar ve aks aynı parça mı? Römork aksı nasıl seçilir?

Günlük hayatta bazı haberlerde veya reklamlarda "aks" ve "dingil montajı" tabirlerini sıklıkla görürüz, bazen de bazı araç sahiplerinin bu kelimeden bahsettiğini duyarız. Bu bileşenlerin aracın ihtiyaçları olduğunu biliyoruz, aracın şasesine monte edilmiş gibi görünüyor, rolü çok farklı gibi görünüyor ama detaya inerseniz belli olmuyor.

Aslında "aks" ve "aks aksamı" sadece tek kelimelik bir fark gibi görünüyor, aynı madde gibi geliyor ve hatta bazı ansiklopedi platformları bile karıştıracak. Ama aslında ikisi aynı şey değil. Daha sonra size kısa bir popülerleştirme anlatacağız.

Genel olarak ticari araçların bileşenleri motor, elektrikli ekipman, gövde ve şasi olmak üzere dört kategoriye ayrılabilir. En karmaşık olanı dört sisteme ayrılan şasidir: şanzıman, sürüş, direksiyon ve frenleme.

Bunlar arasında aktarma organları bir güç aktarım sistemidir, yani motorun gücü, aracı sürmek için tekerleklere iletilir; Sürüş sistemi, aracın ağır yükleri taşımasını sağlayan ağırlık taşıyıcı sistemdir. Direksiyon sistemi ve fren sistemi aracı kontrol eden sistemlerdir ve sürücü bu iki sistem üzerinden aracı çalıştırabilmektedir. "Aks grubu", "aks", "süspansiyon" ve "şasi" dediğimiz şeyler temel olarak sürüş sistemine aittir.

Aks, genel olarak, ana redüktör ile tahrik tekerleği arasındaki bir şaft olan, esas olarak kuvvet aktarımı için kullanılan ve aks düzeneğinin ana parçası olan yarım şaftı ifade eder.

Aks tertibatının ana rolü, süspansiyon aracılığıyla yükü taşımaktır ve çerçeve bağlanır, her iki uca da tekerlekler takılabilir, aynı zamanda aks tertibatı olarak da anlaşılabilir, yani aks, fren, süspansiyon dahil.

Araç mallarla yüklendikten sonra, doğrudan kuvvet bileşeni, yaygın olarak "kiriş" olarak bilinen çerçevedir, çerçeve süspansiyondan geçer, basınç aks düzeneğine iletilir ve son olarak tekerleklere dağıtılır.

Aks grubu, aracın güvenliği ve faydası ile ilgili olan araç şasisinin temel bileşenidir. Aks grubu seçiminde araç tonajı, araç modeli ve diğer sabit faktörlerin yanı sıra başka hangi hususlara özellikle dikkat edilmesi gerekir?

İşlenmemiş içerikler. Ticari araçların sürüş koşulları zorlu ve değişken olup, aks grubunun yükleme, yokuş yukarı, yokuş aşağı gibi yük değişikliklerine dayanmasının yanı sıra çukurların ve suyun getirdiği darbeyi de taşıması gerekmektedir. Sadece hammadde kalitesi geçer, üretilen aks grubunun bitmiş ürünleri mukavemet açısından standartları tam olarak karşılayabilir.

Üretim süreci ve teknolojisi. Aks takımının üretimi, hammaddelerin başlangıcından nihai ürün montajına kadar en az bir düzine üretim sürecinden geçen basit bir işleme ve imalat değildir; süreç ne kadar ileri olursa, doğruluk, stabilite, korozyon direnci o kadar fazla olur. ve aks düzeneğinin güvenliği garanti edilebilir.

Ağırlık açısından. Bir yanda aks grubunun taşıma kapasitesi, diğer yanda aks grubunun kendi ağırlığı. Yük taşıma konusunda söylenecek fazla bir şey yok, aracın ana yük taşıyan parçaları olduğu gibi, aks aksamının da taşıma kapasitesinin iyi olması gerekli performansıdır. Ancak süper taşıma kapasitesine ulaşırken aks düzeneğinin ağırlığının nasıl azaltılacağı teknoloji gerektirir. Aks grubunun ağırlığının azaltılması, kullanıcıya daha fazla taşıma alanı sağlamanın yanı sıra yakıt, enerji tasarrufu ve verimliliği de azaltır.

Darong Machinery Co., Ltd. eski treyler aksının Çin'deki temsilcisidir ve aynı zamanda kuzey treyler aksı pazarında liderdir. Çin'deki özel otomobil endüstrisi üssüne giren ilk yüksek teknoloji kuruluşudur.

Hammadde açısından Darong römork aksında , bükülme ve burulma direncini artıran 20Mn2 yüksek mukavemetli alaşımlı dikişsiz çelik boru kullanılıyor; Atölye, sektörün önde gelen otomatik akıllı üretim hattı ve en yeni uluslararası kalite test cihazlarıyla donatılmıştır. Tek parça ısıl işlemli kalıplama, entegre aks dökümü, toz püskürtme + elektroforez, 3D dövme kalıplama ve diğer olgun prosesler, daha yüksek hassasiyete, daha güçlü stabiliteye, daha dayanıklı ve daha uzun bakım döngüsüne sahip treyler aksları üretir; Kendi ağırlığının avantajları, geleneksel ürünlerle karşılaştırıldığında %10-%20 oranında azalma, yüzey pas direnci ve korozyon direncinin %90 oranında artması, taşıma verimliliğinin artırılması ve işletme maliyetlerinin azaltılması açısından açıktır.