13t yarı römork arka aks modifiye 16t fren?

Arka dingil, yarı römork üzerindeki en önemli yük taşıyıcı bileşenlerden biridir ve aynı zamanda aracın frenleme performansı ile de yakından ilgilidir. Genel olarak farklı tonajlardaki treyler dingillerinin tekerlek ucu bileşenleri de farklıdır. Ama pratik uygulamalarda sık sık "13t akslar 16t frenlere dönüştürülür" lafını duyuyoruz, bunu nasıl anlamalıyız?

Aslında, "13t aksların 16t frenlerle yeniden takılması", 13t yarı römorkun arka aksındaki orijinal frenlerin 16t aks spesifikasyonlarına göre yeniden takılması anlamına gelir. Basit bir ifadeyle, 13t arka aksa 16t fren balataları ve fren kampanaları takılmıştır.

Bu tür bir modifikasyon, endüstride nispeten yaygındır. Daha iyi frenleme etkisi elde etmek için birçok araç sahibi, bir römork satın alırken veya bir römork aksı seçerken doğrudan 16t fren kullanmayı teklif edecek ve bazı araç sahipleri bunu daha sonra kendileri değiştirmeyi seçecektir.

Bazı araç sahipleri dedi ki: 13t aksa 16t fren balataları veya fren kampanaları takmak yeterli mi? O kadar basit değil.

Bir yarı römorkun arka dingili için 13t ve 16t'nin parça özellikleri aynı değildir. 13t'lik fren balataları 16t kadar geniş değil ve poyra 16t kadar büyük değil. Ayrıca yatağın iç ve dış dişlileri 13t ile aynı boyuttadır, 16t'nin iç dişlisi daha büyük ve dış dişlisi daha küçüktür.

Bu farklılıkların varlığı, araç sahibinin yeniden takarken özel fren balataları veya fren kampanaları kullanmasını gerektirir. Genellikle eksantrik fren pabuçları veya özel fren kampanaları yaygın olarak kullanılmaktadır. Aksi takdirde fren yapılmayan koşullarda fren balatasının kampanaya çarpması ve balataların eksantrik aşınması gibi sorunlar rahatlıkla ortaya çıkacaktır. Bu nedenle, frenin yeniden takılması da özel bir dingil fabrikasına veya tamir atölyesine teslim edilmelidir.

Bazı araç sahipleri ayrıca, yeniden takılan treyler dingillerinin fren balataları ve fren kampanalarının daha kalın ve daha geniş olmasına rağmen, modifikasyon iyi değilse, aşınmaya çok dayanıklı olan frenleme sırasında kolayca eşit olmayan ağırlık merkezi sorununa neden olacağına, özellikle kısmi tırnaklara geçtikten sonra, frenleme etkisinin orijinal 13t frenlerden bile daha kötü olduğuna dikkat çekti. Ayrıca bir dorsenin fren balataları ve fren kampanaları modifiye edilir ve maliyeti birkaç bin dolar olur. Doğrudan orijinal 16t aksı seçmek veya daha iyi performansa sahip bir fren valfi seçmek daha iyidir.

Ayrıca şu anda piyasada birçok aks markası bulunmakta olup, güvenilir kalite ve uygun fiyat ile birçok ürün bulunmaktadır. Değiştirmeyi seçmek yerine doğrudan orijinal aksı seçmek daha iyidir.

DARO16t yarı römorkun arka aksı, tek parça sıcak haddeleme ile oluşturulan, kaynaktan kaynaklanan mukavemet azalması sorunlarını ortadan kaldıran ve yüksek mukavemetli taşıma altında deforme olmayan veya bükülmeyen 20Mn2 yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır. American 16t, yüksek maliyet performansına, iyi ağır hizmet performansına, evrensel aksesuarlara ve uygun bakıma sahiptir; Alman 16t, azaltılmış kendi ağırlığı ve iyileştirilmiş ısı dağıtma performansı ile uzun ömürlü ve dengelidir, bu da onu uzun mesafeli nakliye araçları için daha uygun hale getirir.