17 metrelik büyük levha, çekme cihazını yasa dışı bir şekilde değiştirdi

17.5 büyük kamyonun hizmet ömrünün sonuna yaklaşıp tarih sahnesinden çekilmek üzere olduğu haberini pek çok araç sahibinin çokça duyduğuna inanıyorum. Bu açıklama, Aralık 2007'den itibaren treyler ilanının iptal edilmesinden kaynaklanmaktadır. Römorkun kullanım ömrü ile ilgili ilgili yönetmeliğe göre treyler zorunlu olarak hurdaya ayrılma dönemine girmiştir.

Bununla birlikte, pazar durumuna bakıldığında, treyler aksı sadece ortadan kaybolması gereken büyük kamyonlar azalmamakla kalmadı, aynı zamanda aşağıdakiler gibi daha da inanılmaz yasadışı modifiye edilmiş bir grup model ortaya çıktı:

Girişe göre, yan çekme, orta çekme ve arka çekme işlevlerine sahip iki büyük transpalet 17 m uzunluğundadır. Bunların arasında, yan çekme, bölmek ve dikey olarak yerleştirmek için alt plakanın 30'unu çekebilir. .

Korkarım böyle bir model 17.5 boyutlu bir board kadar iyi değil, sıradan yük taşıtlarından bahsetmiyorum bile, piyasayı bozmaktan ve daha da önemlisi güvenlik meselelerinden bahsetmiyorum bile. Ultra geniş ve ultra uzun gizli riskler, trafik güvenliğine büyük zararlar getirmiştir. tehdit.

Böyle bir model nasıl ortaya çıktı?

1. Ülkemdeki araç üretim işletmeleri bir erişim yönetim sistemi benimsiyor. Teknik gücü zayıf ve mali gücü olmayan bazı küçük işletmeler, konvansiyonel kanallardan yeterlilik onayı alamamaktadır. Bu nedenle vasıf belgesi satın almak, kaçak araç üretmek, düşük fiyatla kar elde etmek gibi davranışlar bitmek bilmez bir şekilde ortaya çıkıyor.

2. Kullanıcılar, treyler aksının faydalarını maksimize etmenin ve aynı aracın çok amaçlı kullanımının peşindedir. Sipariş hacmini artırmak için birçok şirket, kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılamak için düzenlemelerin kırmızı çizgisine adım atmaktan çekinmiyor.

3. Yetersiz denetim, ilgili yönetmelik ve politikalardaki boşluklar, ilgili departmanların gevşek kanun uygulamaları, adaletsiz kanun uygulamaları ve kanun uygulama bağlantılarındaki yolsuzluk vb. yasa dışı değişiklik için temel ve hatta garanti.

Bazı araç sahipleri sordu: Böyle bir model açıkça GB1589'da belirtilen araç sınır değerini karşılamıyor, nasıl plaka alınır ve yolda araç kullanılır? Bu, aşırı limit kartından bahsetmelidir.

Limit aşımı ehliyeti, büyük ölçekli nakliye araçlarına özel olarak verilen bir geçiş belgesidir. Büyük ölçekli araçlarla taşınan mallar, bir süre önce taşınan "Dünyanın İlk Yüzüğü" gibi temelde süper uzun, süper geniş, süper yüksek ve demonte değildir. Bu eşyaların taşınması sadece özel bir plaka olmayıp, sıradan eşyadan farklı olarak araç konfigürasyonundan sürüş güzergâhına ve izin verilen alanlara geçiş şekline kadar katı kurallar konulmuştur. Limit aşım geçici ruhsat, bu malların taşınması için geçici yol izni sağlamaktır. Büyük ölçekli ulaşım araçları için geçici bir kimlik kartı olarak kabul edilebilir. Zamana duyarlıdır ve genellikle 90 gün boyunca geçerlidir.

Kamu Güvenliği Bakanlığı'nın 124 Sayılı Emrinin 3. Bölümünün 46. Maddesine göre, limit aşımına başvurmak için aşağıdakileri sağlamanız gerekir:

Motorlu araç sahibinin kimlik belgesi, yani işletmenin işyeri açma ruhsatının aslı;

Motorlu taşıt trafik kazası mali sorumluluk zorunlu sigorta belgesi, yani römork ve çekiciye karşılık gelen trafik kazası mali sorumluluk zorunlu sigorta belgesinin aslı;

Motorlu araç fabrika sertifikası;

İşleyiciye işletme tarafından verilen vekaletname ve işleyicinin orijinal kimlik kartı.

Bazı bölgeler, işletmelerin "Karayolu Taşımacılığı İş Ruhsatı" işletme yeterliliklerine büyük ölçekli taşımacılık yeterliliklerini de dahil etmelerini isteyecektir.

Bu uygulama şartının oldukça katı olması mantıklıdır, ancak fiili uygulamada, birçok alanda süper karakterli bir plakaya başvurmak çok basittir. Araç yeterlilik belgesini ve araç satın alma faturasını getirmeniz yeterlidir. Geçici bir süper karttır ve uzun süreli bir sayı kartı kullanılmış gibi hissettirir.

Yasa dışı olarak değiştirilmiş bu tür modellerle ilgili olarak, netizenlerin tutumları da açıkça iki kutba ayrılmıştır. Onu destekleyenler, onu kullanmak için başkalarına ihtiyacınız olmadığını ve sonunda paranın başkaları tarafından kazanılacağını düşünürler. Ne kadar çok mal yüklenirse, insanlar tükettiğinde fiyatın o kadar düşük olacağını düşünüyorlar; navlun fiyatlarındaki keskin treyler dingil düşüşünün baş sorumlusu bu modelin piyasayı bozduğunu düşünen karşı taraf, trafik güvenliğini ciddi şekilde etkilemekte ve aynı zamanda diğer trafik katılımcılarına da fayda sağlamaktadır. Büyük riskler getirir ve kesinlikle araştırılmalı ve ele alınmalıdır.

Düşüncelerin neler? Aşağıdaki yorum alanına bir mesaj bırakmak hoş geldiniz.