Disk frenli, hızlı frenleme ve ısı dağıtma treyler aksı
Disk frenli römork aksı DARO Group'un bir yan kuruluşu, yarı römorklar için özel olarak tasarlanmıştır. Fren balataları doğrudan havaya maruz kalır, bu da ısı dağıtma performansını daha güçlü, termal zayıflama ve su zayıflama direncini daha güçlü ve frenlemeyi daha hassas hale getirir. ABS/EBS ve diğer fren destek sistemleriyle römorkun frenleme etkisi daha iyi olacaktır.
Maksimum Kapasite (Ton): 9
Aks Kiriş Boyutu (mm): φ127
Disk Fren boyutu (mm): φ430 × 45
Yay Merkezi(mm):900
Parça(mm):1840
Toplam Uzunluk OL(mm):≈2180
Ürün Açıklaması
Disk frenli DARO römork aksı daha hafiftir ve 360° fren kampanası yasaklanmıştır, bu da ağırlığı büyük ölçüde artırır. Aynı zamanda disk aks montajından sonra su fışkırtma cihazının takılmasına gerek kalmaz, bu da aracın yükünü daha da arttırabilir. Ayrıca diskli treyler aksının fren balataları doğrudan dışarıdadır, fren balatalarını veya diğer yapıları çok sezgisel olarak görebilirsiniz, aksı sökmeye gerek yoktur, bakıma ihtiyacınız olup olmadığını, yalnızca bakıma ihtiyacınız varsa görebilirsiniz Fren balatalarını hızlı bir şekilde değiştirmeniz gerekiyorsa, bu işlemin tamamlanması yalnızca yarım saatten fazla sürer.
| Modeli | Maksimum Kapasite(Ton) | Aks Kiriş Boyutu | Disk Fren boyutu (mm) | Yay Merkezi(mm) | Parça(mm) | Lastikler | Çıtçıt (mm) | PCD(mm) | φH(mm) | Toplam Uzunluk OL(mm) | Önerilen Tekerlek |
| D9TYAA01P82 | 9 | f127 | φ430×45 | 900 | 1840 | İkiz | 10×M22×1,5 ISO | 335 | 281 | ≈2180 | 9,0×22,5 |
| D10TYAA01P82 | 10 | f127 | φ430×45 | 900 | 1840 | İkiz | 10×M22×1,5 ISO | 335 | 281 | ≈2180 | 9,0×22,5 |
| D10TFBA01P82 | 10 | 127×127 | φ430×45 | 900 | 1840 | İkiz | 10×M22×1,5 ISO | 335 | 281 | ≈2180 | 9,0×22,5 |
| D10TFAA01P82 | 10 | 150×150 | φ430×45 | 900 | 1840 | İkiz | 10×M22×1,5 ISO | 335 | 281 | ≈2180 | 9,0×22,5 |
| D13TFAA01P82 | 13 | 150×150 | φ430×45 | 900 | 1840 | İkiz | 10×M22×1,5 ISO | 335 | 281 | ≈2180 | 9,0×22,5 |
| D9SYAA01P82 | 9 | f127 | φ430×45 | 900 | 1840 | Bekar | 10×M22×1,5 ISO | 335 | 281 | ≈2180 | 11,75×22,5 |
| D10SYAA01P82 | 10 | f127 | φ430×45 | 900 | 1840 | Bekar | 10×M22×1,5 ISO | 335 | 281 | ≈2180 | 11,75×22,5 |
| D10SFBA01P82 | 10 | 127×127 | φ430×45 | 900 | 1840 | Bekar | 10×M22×1,5 ISO | 335 | 281 | ≈2180 | 11,75×22,5 |
| D10SFAA01P82 | 10 | 150×150 | φ430×45 | 900 | 1840 | Bekar | 10×M22×1,5 ISO | 335 | 281 | ≈2180 | 11,75×22,5 |
| D13SFAA01P82 | 13 | 150×150 | φ430×45 | 900 | 1840 | Bekar | 10×M22×1,5 ISO | 335 | 281 | ≈2180 | 11,75×22,5 |
Kampanalı aks ile karşılaştırıldığında, disk frenli treyler aksı hafiftir, hızlı ısı dağılımına sahiptir, hassas tepki verir ve termal bozulmaya ve su çürümesine karşı güçlü bir dirence sahiptir. Açık tekerlek ucu tasarımı, yüksek havalandırma verimliliği, hızlı ısı dağılımı, sık sürekli frenlemenin termal zayıflamanın ortaya çıkması kolay değildir, tekerlek ucunun su bölümünden su toplanması kolay değildir, iyi su zayıflatma performansı, su bastıktan sonra Fren pedalına birkaç kez basılması frenleme performansını eski haline getirebilir.
Uygulama Senaryosu
Disk frenli treyler aksının uygulama alanları:
1, üç eksenli çit plakası/ızgara araç: bu iki tip römork açık düzenlemelerdir, disk akslı modeller kurulmalıdır, aksi takdirde lisansı veya yol sürüşünü etkileyecektir.
2, hassas aletlerin/değerli eşyaların taşınması: bu tür malların araç üzerindeki özellikleri ve taşıma süreci gereksinimleri daha katıdır, disk aksının uygulanması, malların çarpmasını veya daha büyük titreşimi önlemek için freni daha hassas, daha kararlı hale getirebilir.
3, tehlikeli malların taşınması: tehlikeli kimyasal taşıma araçları, sıradan kargo araçlarına göre daha yüksek risk faktörüne sahiptir; disk aks kullanımı, araç fren kuvvetinin eşit olmayan dağılımı, fren ısı dağılımı ve kazalardan kaynaklanan diğer faktörler nedeniyle mümkün olduğunca azaltabilir.
4, yeşil geçiş/çiçekler/kırılgan mal taşımacılığı: Bu tür mallar, hem yol çarpmalarından uzunlamasına etkili tamponda hem de havalı süspansiyonlu disk freni için uygun, malların hasar görmesi için yüksek gereksinimlere sahiptir, aynı zamanda doğrusal stabiliteyi de arttırır. yatay yönde, böylece mallar tam bir aralıkta korunur.
Paket teslimatı
Disk frenli römork aksının avantajları açıktır ancak dezavantajları göz ardı edilemez:
Yapısı gereği frenleme mukavemeti kampanalı fren köprüsü kadar güçlü değildir, bu da disk aksının kullanımını belli ölçüde kısıtlar ve bir miktar yükleme kütlesinin büyük olması veya aşırı yük ve kısmi yük olması nedeniyle uygun değildir. disk fren köprüsünün kullanımı.
Açık tekerlek ucu, fren diskinin, fren balatalarının ve diğer parçaların açığa çıkmasına neden olur, sıçrayan toprak, kum ve taşların etkisine karşı hassastır, bir dereceye kadar kampanalı fren köprüsü kadar dayanıklı değildir, çamurda, Gobi'de, çukurlarda , tümsekler, kumlu ve taşlı sahalar ve diğer ortamlar uygun değildir.
